中保研发布最新零整比数据报告：BBA“向上”，沃尔沃“向下”

摘要：沃尔沃拒绝随波逐流。

无论是豪华品牌自身，亦或是豪华品牌的消费市场，对豪华的认知，或许已经出现了偏差。在售价和品质的合理高端化同时，售后服务价格方面的居高不下，似乎已经成为顺理成章的事。

顺理成章，却并不意味本应如此。在汽车行业，豪华品牌车型在售价越来越有竞争力的同时，维修成本，逐渐成为制约豪华品牌车型走向更大市场的重要要素之一。而可以直观反映不同车型维修成本的差异是零整比系数。它是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低。

维修方见“豪华”真意

根据中保研最新发布的数据，在对100款样本车型的统计中，部分豪华品牌车型的零整比系数依旧居高不下。

在100辆样本车型中，奔驰C级的零整比系数高达823.59%，也就是说，将一辆奔驰C级所有零部件单独出售后，售价可以买下8辆同款车型。宝马X1、英菲尼迪Q50L和宝马X3的零整比系数也都超过了700%，成为100款样本车型中维修成本较高的几款车型。

在这份报告中，还对车辆的常用配件负担指数进行统计。相比零整比系数，常用配件负担指数更能反映车主的日常维修成本，它是18 项单个常用配件价格乘以配件自身损失率的总和，除以整车销售价格的比值。指数越低，表明负担越低。

毫无意外的是，在这项统计中，奔驰C级再次问鼎“冠军“，高达36.58的指数成绩甚至达到参考指数的两倍。宝马3系、奔驰E级和英菲尼迪Q50L紧随其后，再次展现了豪华品牌的“高不可攀”。

沃尔沃“背道而驰”

让人欣慰的是，在这份报告中，相比其他豪华品牌上榜的同级车型，沃尔沃上榜两款车型的零整比系数和常用配件负担指数表现都不错。

数据显示，沃尔沃S90零整比系数大幅下降，较上一期公布值相比下降123.55个百分点（21.35%），为455.20%。低于同级别车型雷克萨斯ES车型的650.24%，奔驰E级的605.18%，以及宝马5系的523.11%；沃尔沃XC60零整比系数仅为466.60%，低于同级别车型宝马X3的700.72%，奔驰GLC级的614.69%，奥迪Q5L的479.20%，为同级别车型最低。

在常用配件负担指数的统计中，沃尔沃两款车型也表现出与其他豪华品牌的不同。其中，沃尔沃S90负担指数从24.93降至21.55，直降13.56%，低于奔驰E级的29.04，雷克萨斯ES的25.72，以及宝马5系的21.77；沃尔沃XC60负担指数为20.07，同样远低于同级别车型奔驰GLC的27.77，宝马X3的27.27以及奥迪Q5L的26.72。

在零整比系数和常用配件负担指数两项统计中，沃尔沃S90和沃尔沃XC60表现出与其他豪华品牌车型截然不同的数据，实则是一种必然。自2019年起，沃尔沃持续不断地优化零件价格，共计降价12 .3万多个零件，涉及近1000多个产品种类，平均降幅20%以上，其中不乏电瓶、火花塞、刹车片等客户更换频率较高的产品。超过1.1万个零件降幅超过了50%。

以刹车系统为例，刹车系统的刹车总泵和刹车卡钳，降价幅度更是超过了45%，真空助力泵、刹车油、刹车盘、刹车片等都有大幅的下调。除此之外，对于客户用车过程中的易损易耗件，如机油、机滤、空滤、蓄电池、轮胎都有较大幅度的价格下调。

一份沉甸甸的承诺

进一步改善用户体验和用车成本，让利用户。尽管诸多豪华品牌都曾做出类似的表态，但从零整比系数和常用配件负担指数两项统计中可以看出，沃尔沃的表现尤为突出。除了持续不断地优化零件价格，沃尔沃还曾于2020年做出“零件终身保”承诺，在车主不变更的情况下，自2020年7月1日起在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后，即享受零件终身保修（非外力因素损坏），成为国内首家推出“零件终身保”的豪华品牌。

对于零件涵盖的范围，沃尔沃也大笔一挥，将除易损易耗件外的核心零部件列入服务清单。沃尔沃的这项举措，也使用户真真切切地享受到实惠。即使是发动机、变速箱、空调泵、发电机、VCM模块、发动机中缸、传动轴、涡轮增压等核心零部件，用户付费更换后，在车主不变更的情况下，自2020年7月1日起在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后，该配件都可以享受“零件终身保”服务。