试驾广汽丰田锋兰达:好开兼省油,年轻且成熟
摘要:锋兰达凭借着自身的实力,上市当年就卖出近10万的销量,连续五个月月销过万。
就目前而言,SUV依旧是国内消费者买车首先考虑的汽车类型。为了迎合国内消费者的偏好,各大车企也都在SUV车型上卯足了劲,特别是把年轻人作为首要受众的15万元内紧凑型 SUV,更是兵家必争之地,仅合资车型就有XR-V,缤智,探影,逍客,ix35,锋兰达等等车型。
而其中,锋兰达凭借着自身的实力,上市当年就卖出近10万的销量,连续五个月月销过万,表现令人惊喜。
根据官方自己的定位,锋兰达是一款面向新世代活力人群及年轻家庭用户倾力打造的“超值年轻派SUV。下面就来聊一聊,通过我们的试驾体验,锋兰达的具体产品力如何,符不符合自身的定位。
外观上方面,锋兰达确实是偏年轻化,前脸是上下层次设计,车标下方是巨大的梯形进气格栅,上方还有一个条形的小进气口。
向左右两端延伸至LED前大灯,整个前脸用了较多的棱线勾勒轮廓,有一种凌厉的气势。
车身上锋兰达用了立体嵌合式前后翼子板,从视觉上就好像有俩个对指的箭头,搭配亮光切削处理的铝合金轮毂。
以及一直延伸到车尾的有“FRONTLANDER”字样的镀铬装饰条,衬托出整车的运动感与力量感。
车尾用了悬浮式LED的组合尾灯,也延续车头用了上下层的设计,但相对而言,造型比较稳重,没能给我眼前一亮的感觉。
车身尺寸上,锋兰达拥有同级最长车身长度,宽、高、轴距也处于同级前列,长宽高分别是4485mm/1825mm/1620mm,轴距2640mm。
更大的车身尺寸意味着更好的车内空间表现。前排座椅上,我按照自己的驾驶习惯调整好座椅后,即使我把位置升到了最高,我178cm身高头顶还有一拳左右的空间,在这个状态下后排乘坐也不会顶腿。
配合后排6°角度调节坐姿的设计,以及贯穿前后排的全景大天窗,整体乘坐感受自在舒适,丝毫不会压抑拘束。这个空间表现对小年轻家庭短长途出行完全足以胜任。
装载能力上,锋兰达的后备箱容高达438L,可以轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱。
同时第二排座椅支持4/6分割放倒,偶尔拉个大件物品,应对搬家这种场景也没什么问题。
内饰和配置上,虽然和同价位的国产车型相比没有什么优势,但是,主流功能还是没有缺席的。真皮的方向盘与换挡杆包裹,7英寸液晶仪表+9英寸中控屏的组合,整体风格简洁实用。
聊完静态体验接下来就是驾驶感受,动力上锋兰达搭载一台2.0L自吸发动机+CVT的动力总成,最大马力171匹,最大扭矩为205N·m。发动机的动力响应和初段输出线性都比较好,特别是在静止起步时,加速很干脆。
它搭载的这台D-CVT变速箱内部是带起步齿轮组的,可以理解为1挡是靠齿轮传动的,升2档后才靠钢带传动,齿轮的好处是齿轮的传动效率就要比钢带高,而且齿轮也不会出现大扭矩负荷下钢带打滑的问题。
但是有个问题是它的动力输出被调到了油门行程的前段,轻踩油门会有车辆动力很足的感觉,深踩反而觉得动力弱下来了。
刹车方面,深踩下去它的刹车力是够的,但是脚感上,可能为了让新手更好上手,避免刹车过重点头的问题,它的初段刹车力道不是很足的,加上它的踏板会比其他的车偏硬,所有刚上手时要适应一下,但是适应过后也没什么问题。
操控上,车身动作还是挺跟手的,转向手感的随速增益也不错,加上它的尺寸也不大,整体开起来还是比较灵活的。
底盘方面虽然它的后悬用的是扭力梁但是整体还是被调得挺不错的,过坑过坎是干脆的没有多余的弹跳,表现差强人意。
最后油耗方面,得益于这台2.0L自吸发动机40%的优秀热效率,我们在路况基本理想的城市道路跑出了5.6L/百公里的成绩,这个成绩对于一台非混动车型的燃油车可以说是非常优秀了。
还有值得一提的是,这它台发动机的压缩比高达13:1,但只需要加92号汽油即可。
写在最后
经过试驾后发现,锋兰达是一款真正意义上的水桶车,这它各个方面都比较均衡全能,没有明显的短板。空间表现,机械素质,燃油经济性都有着自身的优势。是一台完美契合年轻用户用车需求的车,一台定位年轻但产品力成熟的车型。