试驾蒙迪欧大马力E-混动:性能与节能兼顾,实测油耗3.1L
摘要:蒙迪欧混动版的上市,将进一步提升蒙迪欧的市场竞争力。
自长安福特新一代蒙迪欧上市以来,其凭借着卓越的性能和现代化的设计风格,赢得了广大消费者的喜爱,在市场中积攒了不错的用户口碑。去年年底,福特“蒙迪欧”迎来了中期改款,同时还推出了蒙迪欧的混动车型——大马力E-混动版。这是第一款带混动的蒙迪欧,也是长安福特首款混动轿车。
接下来就让我们一同来看一看,福特蒙迪欧大马力E-混动版的表现究竟如何,特别是官方大肆宣传的能耗表现,是真有实力,还是徒有其表。
在外观和车身尺寸上,蒙迪欧大马力E-混动版是延续现款燃油版车型,我们先简单回顾下。
前脸大尺寸的“鳞片式”进气格栅,搭配贯穿式灯带、分体式头灯,整体是现代化的设计风格,有美系车的那份力量感。
车身侧面,双色车身,配合隐藏式门把手,以及混动版独有的封闭式的轮毂造型,加上车尾方正的造型配合硬朗的线条,搭配贯穿式尾灯,整车肌肉感明显,展现独特的科技与运动美感。
尺寸上,蒙迪欧大马力 E- 混动版长宽高分别为 4935mm*1875mm*1500mm,轴距为2945mm,拥有1008mm的后排腿部空间,值得一提的是,混动版车型并没有因为增加混动系统而侵占了车内空间,空间表现与燃油版车型保持一致。
内饰上,混动版同样没有进行太大的调整,继续采用了贯穿式车内中控屏,平底三辐式方向盘,旋钮式的换挡旋钮,接触面基本都采用真皮和麂皮材质,提高了用车的舒适性。
我们着重来看动力系统部分,蒙迪欧混动版搭载了一台全新EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机,集 350Bar 双喷射系统 + 高压冷却废气再循环两大技术于一体,发动机最大功率140kW,最大扭矩222N·m,加上电机,系统综合功率为153kW,百公里加速做到7.5s。
其搭载的福特大马力E-混动系统,采用的是福特成熟的动力分流技术,通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU,可以在功率的输入端做到功率分流,使系统始终运行在综合效率最优的区间,做到了在保持高性能的基础上实现了超低油耗,满足了消费者“既要还要”诉求。
在驾驶感受上,蒙迪欧大马力E-混动版给人最大的感受就是平顺。城市路况低扭还是挺足的,是有大排量汽油机的感觉,表现符合大马力的称谓。油电切换也比较自然,总的来说,发动机介入的一刹那,并不会有很强的振动等突兀的感觉。
驾驶模式上蒙迪欧大马力E-混动版提供了3种,分别为节能、标准以及运动。在运动模式下,发动机全程是不停机的,内燃机和电机同时驱动,以带来更强的动力输出。
此外,蒙迪欧大马力E-混动版的底盘是专为大马力E-混动系统设计调校的,悬架系统及副车架采用LLP分体设计,转向更精准,操控更灵活,过弯更稳定,即使面对颠簸、弯道等复杂路况,依然保持平稳舒适的驾驶体验。
对于大家关心的油耗方面,当天外部温度是12度,没开空调和暖风,平均时速35km/h左右,经济模式的工况下,在城市道路+快速路行驶了50公里后,测得油耗为4.1L/100km,这对于一台近5米的中型车来说,成绩相当不错了。同场测试中,更是有别的测试车辆跑出百公里3.1升的逆天成绩。
蒙迪欧混动版的上市,将进一步提升蒙迪欧的市场竞争力。在此之前,蒙迪欧只有燃油版车型,如今推出的混动版将进一步丰富消费者的选择。从锐界L混动版率先上市,到蒙迪欧混动版的发布,长安福特正在加快旗下经典车型的电动化发展。