摘要：底盘的表现eπ007包容性是比较强的，在连续的颠簸中，悬架表现出不错的稳定性和过滤性。

在去年的上海车展上，东风奕派作为东风风神旗下全新系列品牌被推出。随后，东风奕派被东风公司提级到与东风风神与东风纳米并列的独立品牌。同年底，eπ007作为东风奕派旗下首款车型正式亮相，也收获了不少关注。

作为东风奕派下的首款车型，东风奕派eπ007的定位并非单纯通勤工具认知范畴中的“家用车”，官方称之为“智雅电动轿跑” 是基于东风量子架构打造的一款拥有“倾心美感、智能灵感、驾驶快感、安全质感”的年轻运动车型，给当下的市场注入不少“新鲜感”。

下面便随着我们的试驾体验，来看看东风奕派eπ007的产品表现如何。

进行动态试驾之前，我们先简单看一下eπ007的外观，按照官方的说法，新车采用了“大道至简，极而至美”的设计哲学”。

全车整体是一个车头低趴，车尾高耸的流线造型。我们会发现目前基本所有的电动轿车都是这个这种造型趋势，这其实是空气动力学设计做到极致得出来的最优解。得益于优秀的车身设计和动力学部件优化，eπ007做到了0.209Cd风阻系数，更低的风阻也就意味着更好的能耗表现。

在细节处，宽体低趴、溜背、无框车门、隐藏式门把手、掀背尾门、红色卡钳、电动尾翼等一系列运动元素结合应用得恰到好处，让整车呈现出既内敛优雅又个性张扬的视觉效果。

此外，eπ007还有电动剪刀门的配置可供选装，进一步诠释个性。

尺寸上，新车长宽高为4880mm*1895mm*1460mm，轴距为2915mm，尺寸达到中型轿车水平。

内饰方面，新车配备了全液晶仪表盘以及双辐式多功能方向盘，中控中间则搭配了悬浮式设计的多媒体显示屏。整体属于极简科技风。

值得一提的是，在内饰材料上eπ007采用与婴儿奶嘴同材质的有机硅软包，不仅无气味无挥发健康环保，而且容易清洁好打理。

动态上，本次试驾体验分为场地试驾和道路试驾两部分。我们拿到的是一台双电机四驱车型，动力方面，得益于东风量子架构纯电平台、马赫E动力等先进技术加持，新车前后各搭载一台200kW的永磁同步电机，最大输出功率400kW。

加速上，按下方向盘上的S+键激活“战斗模式”，仪表会翻转至赛车仪表屏，此时车辆拥有3秒级零百加速能力，试驾中过程中，强大的加速度能推到心脏发慌。

操控上，得益于eπ007 的CTCC冠军调校底盘，以超低重心、50:50黄金轴荷比、零件轻量化、五连杆独立后悬等设计，在金卡纳挑战中，对于劈弯，连续绕桩，eπ007都能轻松应对，车辆操作极限极高。

在道路上，eπ007的表现可以说是“从容优雅，游刃有余”，我们途经了城市道路、高速、乡间小道等多种路况，东风奕派eπ007无论是起步还是加速超车，动力都是随叫随到，即便是车速达到100km/h后，电机依然没有出现乏力表现。刹车调得也是线性的，机械制动和电制动的配合处理得也不错，没有分裂感。

底盘的表现eπ007包容性是比较强的，在连续的颠簸中，悬架表现出不错的稳定性和过滤性。在平路上，又属于对于路面信息的传递比较丰富，路感的反馈比较清晰，表现出高强韧性的一面。兼顾了舒适但又有运动风格，灵动不无聊。

最后关于电池的安全性，eπ007电池包内置耐1400度高温航空级材料，并搭载云端BMS全生命周期健康管理系统，通过智能检测，实现“全时域”热失控监测，以杜绝控制器休眼导致自燃。

今天我们体验的是纯电的车型，据官方消息，eπ007规划是有两种动力形式，也就是说后续会有混动的车型，我们可以期待一下。

目前eπ007点展车也陆续到店了，预售价15.9万，东风奕派表示将在2月14日开启大定的信息。对eπ007感兴趣用户可以到线下4s店试驾体验一番，看看eπ007是不是你在寻找的梦中情车。