摘要：有那么一刹那，我甚至怀疑，该怎样对“全新一代朗逸两厢”做一个相对精准的定位。

有那么一刹那，我甚至怀疑，该怎样对“全新一代朗逸两厢”做一个相对精准的定位。

在超过百公里的驾驶途中，上汽大众出奇地没有选择高速公路让我们对车辆进行试驾。要知道，高速公路上顺畅的路况和显而易见的低油耗特征，将使全新一代朗逸两厢获得更好的试驾结果。

在我们的试驾路线中，车窗外风景如画，而车轮下却是复杂的修路工地、细窄的盘山道，和充斥着各种交通灯、摩托车、大货车的城市路面。在我看来，在这种极富生活用车场景的状态试驾，远比高速路上的一路狂奔来得更为贴近用户。全新一代朗逸两厢的表现，也让我产生疑问，这到底还算不算是一辆纯粹风格的“大众”车。

无处不在的运动感

全新一代朗逸两厢秉承了Lavida的家族基因，同时又凝聚了大众品牌最新设计语言，表现出与众不同的个性，以大两厢的车身形式平衡了优雅、时尚和功能性。

从外观上看，全新一代朗逸两厢与此前已经上市的三厢版车型，有着极大的趋同。但与上一代车型相比，全新一代朗逸两厢在车身尺寸上进行了大幅升级，整车长宽高和轴距数据分别比上一代车型增加96mm、41mm、3mm和78mm。

车头部分，横向多条幅镀铬中网和大灯连接，拉伸了车头的横向视觉，看上去更加稳重。同时，车头大量细节处的六边形设计，也增强了车辆的运动感。

与朗逸三厢版车型相比，朗逸两厢版最大差异在于车尾。溜背式的造型为朗逸两厢版带来更为干练的尾部轮廓。朗逸两厢版的灯光配置较高，全系车型标配LED大灯、L型日间行车灯，以及带转向辅助照明的雾灯。

天窗成为朗逸两厢版的一大亮点。按照官方资料，朗逸两厢版的双层防夹全景天窗面积达到0.8㎡，可打开面积接近0.5㎡，带来更为通透的车内视野。不仅如此，车顶还配备了行李架，进一步增强了车辆的运动观感，也使用户得到了拓展装载能力的可能。

内饰大气有张力

在内饰方面，全新一代朗逸两厢延续了朗逸三厢版车型的设计，大气现代的风格不失张力，精准的线条精准而又简洁明了。新车中控屏位置的提高优化了用户操作便利性，中控台微微倾向驾驶者一侧，则展现了“Driver-Orient”的设计理念。

全新一代朗逸两厢配备了8英寸大屏MIB多媒体交互系统。横向式的仪表台加强了视觉延展性，营造出整洁、优雅、充满安全感的宽敞空间。特别值得一提的是，新车的整个仪表台为3D立体式的银色装饰条所贯穿，且采用了大面积亮黑拉丝渐变饰板，强调了设计的整体性。

此外，同级罕见的后排双USB接口搭配全系标配的后排中央通道空调出风口，大大提升了后排乘客的便捷舒适性。不仅如此，全新一代朗逸两厢行李厢容积可扩展至1342L，较上一代车型提升57L，轻松满足大物件装载需求。

此外，全新一代朗逸两厢配备了AutoHold功能、EPB电子手刹等。后半部采用五门掀背式设计，后排座椅可4/6分割放倒，后备箱也带有隔板和照明灯。

可以轻易被打破的数据

全新一代朗逸两厢基于MQB平台打造，我们此次试驾的车型为搭载1.4T发动机和7挡双离合变速箱的豪华版车型。事实上，目前搭载1.4T的舒适版和豪华版车型在动力系统上完全一致，并不存在其他品牌车型针对同样排量发动机进行高低功率区别的现象。

这款车的最大功率为110kW，峰值扭矩为250N.m。按照官方数据，车辆的0-100公里加速时间为8.3秒，但在装载两名成年男性乘员的测试状态下，在乡野间的公路上，全新一代朗逸两厢却跑出了7.4秒的成绩。

是的没错，相比其他企业标注的“不可实现”的数据，全新一代朗逸两厢的官方数据似乎并没有太大的指向性意义。除了百公里加速时间，油耗方面也依旧如此。官方数据中，全新一代朗逸两厢的混合工况油耗为5.7L。然而，在将油表清零后，载着三个乘员，开着冻人的空调，在国道上穿插在各种摩托和运输货车之间，并经历了几公里市内相对拥堵的路况后，全程100公里左右的驾驶，行车电脑给出的百公里平均油耗，却仅为5.6L。

强大的驾驶自信

在动力与节能之间找到更为完美的平衡，这是所有汽车企业的理想。但与日系品牌相比，大众品牌此前对油耗的控制，却并不如全新一代朗逸两厢一般优秀。这种进化，还不仅限于油耗。

相比上一代车型，基于MQB平台的基因使全新一代朗逸两厢在操控方面更为随心。在一段长度超过10公里的盘山小路上，全新一代朗逸两厢随时使我保持着高度的驾驶信心，部分车型多见的转向不足问题，在全新一代朗逸两厢身上并无体现。

同时，德系品牌一贯扎实的底盘，也使盘山路况的驾驶中，车内乘员并未产生明显的眩晕感。在明确的路面信息过滤后，底盘与车身的联动，使全新一代朗逸两厢在面临复杂路况时，更为游刃有余。

需要说明的是，在一段破破烂烂的公路维修路段，由于路面沥青的铺设，驾驶全新一代朗逸两厢需要在不同高度和沥青、砂石组成的路面间反复切换。在一刹那的恍惚中，我甚至觉得自己开的并不是一款两厢轿车，而是一款城市SUV。当然，这并不是指车辆的底盘高度有所提升，而是在操控方面，全新一代朗逸两厢凭借优越的操控性能，为驾驶者提供了了然于心的自信。

作为上一代朗行的继任者，全新一代朗逸两厢并未沿用朗行的品牌命名，而是选用并入Lavida朗逸家族。两厢车更为个性化的设计风格，也将对朗逸车系的整体业绩，带来不可估量的提振与促进。

唯一的疑问，似乎只是在未来。全新一代朗逸两厢的销量数据将无法单独体现出来，而整个朗逸家族的市场业绩，又将爆发到何种程度呢？

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