摘要：奔驰的9AT隐患可大可小，惯性“抠门”的奔驰能否投入成本寻求解决之道？

文 | 佟洋 郑森胜

汽车行业就像一场“军备竞赛”，在以数据为尊的标准下，技术的前沿性先行于稳定性，成为企业与消费者的“潜规则”。

豪华品牌更是如此，继奔驰GLC之后，奔驰C级成为9AT变速箱的又一集中投诉车型。

9AT变速箱异响

国家质检总局缺陷产品管理中心（以下简称DPAC）的统计数据显示，2018年2月，北京奔驰的投诉报告达40条，所涉车型相对集中。在23条C级缺陷投诉中，有22条来自传动系。奔驰自主研发的9AT变速箱成为投诉焦点。

数据来源：国家质检总局缺陷产品管理中心

有关奔驰C级9AT变速箱的投诉，主要表现为起步时，变速箱发出“咚咚”的声音，在重载情况下，低速加速时油门踩得比较大，也有可能出现类似声音。此外，在2-3档的低速区间，奔驰C级的平顺性欠佳。

从数据上看，在DPAC的统计系统中，相比东风本田2月份1855宗投诉（其中针对CR-V的投诉就达到1486起），北京奔驰的投诉量并不突出。

在车质网投诉平台上，截至求是汽车发稿，有关奔驰C级变速箱达到11条。即使部分用户使用其他投诉平台或直接联系4S店进行交涉，相比东风本田、广汽本田、长安汽车等真正投诉“重灾区”，奔驰C级的投诉情况姑且不算严重。

2018年3月，截至发稿，车质网有关奔驰C级变速箱的投诉

然而，参照搭载7速干式DSG变速箱的速腾1.4T，2010年上市发布、2012年问题扩散、2013年登上央视315晚会的时间节奏。2015年11月，这款9AT变速箱在奔驰GLC上首次实现应用，两年后频频出现问题，对奔驰来说实在不是好兆头。

脱档频发不召回

资料显示，奔驰的9AT变速箱采用了纵置布局，能够承受1000N·m的最大扭矩，官方资料称“故障低、耐用”。

奔驰GLC

然而，一系列GLC“脱档门”事件，让奔驰9AT变速箱面临非议。

有用户称，自己的奔驰GLC 260在发动机故障提示后，车辆在行驶中从D挡跳到了N挡，直至自己停下，且在此过程中无法换挡，重新熄火后才能恢复正常。

此外，一名义乌的奔驰GLC车主用行车记录仪拍下，自己的GLC在小区正常行驶时，变速器突然脱挡，且伴随巨大的噪音和抖动。随之，来自全国各地的奔驰GLC用户反映了同样遭遇。

在部分汽车论坛，也有用户反映，虽然此前没有经历脱档，但经过自行测试，在“运动加”模式下，GLC极容易出现抖动及脱档现象。

据了解，“拖档”和“脱档”是两个完全不同的概念。

“拖档”是指车辆在行驶中，档位与实际情况不匹配，分低档高速和高档低速两种情况。而“脱档”指汽车在行驶中，变速箱从某一个档位自动脱回空档。脱档也称跳档，是由变速箱自身问题引起的，对变速箱的损害非常大。

有用户联系奔驰4S店，4S店回应称，该故障属于奔驰GLC的变速箱程序问题，需要将德国奔驰提供的软件包安装在用户车辆，等待问题再次出现时读取变速箱数据，明确具体问题后再提供解决方案。

奔驰GLC从未对变速箱系统实施召回

然而，在2016年中期批量爆发的GLC脱档事件，始终没有得到来自奔驰的官方解决方案。迄今为止，在奔驰GLC的所有召回公告中，均没有提及变速箱问题及解决方案。

省一颗螺丝也是好的

国家质检总局缺陷产品管理中心的投诉数据显示，在豪华车品牌阵营中，奔驰2月份的投诉量遥遥领先。同属奔驰旗下，Smart（精灵）则出现多项发动机故障、烧机油、抖动、亮故障灯等问题投诉。

除了用户投诉量远超对手，奔驰在新车引进中国市场时进行的成本优化，也引起国内消费者诸多不满。

除中国市场外，全球其他所有国家的奔驰C级，全是铝合金车身，而国内无论长轴还是短轴车型，全部简配为钢材。

不仅奔驰C级，GLC同样遭受这一对待。国产的GLC相比海外版车型，整备质量多出了125公斤。除发动机支架外，前引擎盖、车顶、发动机支架，以及后桥上方的固定架，都由海外版的全铝材质更换为钢材，其目的就是降低成本。

对奔驰来说，哪怕节省一颗螺丝甚至一个垫片，也是值得的。

GLC上市后，有不少车主反映，奔驰GLC的车前部会出现异响。自媒体“大飙车”通过拆车发现，水箱支撑架连接处预留出来的三个固定位，仅有两颗固定螺栓和一个螺栓垫片。若长时间行车，这个位置不但会出现磨损，螺栓还会因为颠簸共振而松懈，这就是不少车主反映车前部异响的“祸源”之一。

此前奔驰C级的低频共振异响，也是奔驰对成本控制的严苛导致。车辆右前方保险杠内的涡轮冷却泵，工作时候会较大振动，由于直接用螺丝固定在车架上，震动硬传导到车体，产生了连续的异响。只要在中间连接部分用减震垫片或者橡胶垫连接，异响问题即可得以解决，代价是成本稍有增加。

2017年，在终端销售市场上一路狂飙的奔驰，差点将奥迪拉下马，成为豪华品牌销量冠军。

然而，于细微处见知著，在慢慢扩散的9AT变速箱问题和对成本的过度优化背后，奔驰的品牌是否依旧值得用户仰望，已经画上问号。