摘要：有人哭，有人笑。有人花钱如流水，有人忙着数钞票。

又到年终复盘的时候了。

铁打的营盘，流水的兵。2019年的汽车市场，有不少曾经的明星高管销声匿迹。但同时，在市场与资本构建的江湖中，仍有诸多汽车人物，籍由或褒赞或针砭的报道，频繁地出现在公众视野。

李书福、魏建军、李斌、何小鹏……且不论报道的调性倾向，仅从媒体的关注度和传播量看，他们便担得起“年度”二字。

然而，偌大的汽车市场，并不仅有他们。

在国企编制、家族姻亲、职业经理人等多种就业生态中，有人坐享其成，在车企的发展红利中实现“镀金”；有人通过复杂的股权激励和资本运作，实现财务自由；有人凭借昔日光环，在低谷车企中躲避中年危机；有人正值当打之年，却在体制内郁郁寡欢；有人家中暗藏巨额现金，身陷囹圄牵连数十同袍。

在求是汽车长长的选题列表里，有雷克萨斯李晖的无奈、一汽丰田田青久的躺赢、东风雷诺葛树文的落差、东南汽车陈锋的茫然。

有广汽菲克郭百迅的时也命也、一汽大众刘亦功的洁身自好、一汽奔腾柳长庆的诡异招标、奇瑞尹同跃的最后一搏。

还有凭借中国市场业绩即将升职的宝马高乐（Jochen Goller）、带领奔驰遭遇“引擎盖维权”的杨铭（Jan Madeja）、耗资数百亿打造最豪“朋友圈”的许家印，以及痴迷接盘“劣质资产”的姚振华。

求是汽车的“年度特辑”将着眼其中若干人物，聊聊他们的2019年，敬请期待。​