摘要：从吴下阿蒙到市场的引领者，自主品牌SUV到底做对了什么？

华为的5G移动通信技术应用、中芯国际实现7nm工艺突破、北斗导航正式开启……各行各业的技术升级共同推动者中国智造的前行。

与此同时，在国内乘用车市场近20年的发展中，此前需要“仰人鼻息”的自主品牌，也相继与合资品牌和进口品牌，站在了同一个竞争位面。中国汽车自主品牌的崛起，已经成为一个不争的事实。无论在设计、技术、智联网甚至售后服务等多个方面，自主品牌已经与合资品牌，甚至豪华车品牌有了一战之力。

在部分细分市场，凭借更高的性价比和对用户需求的更好契合，自主品牌车型甚至已经显现出明显的竞争优势。

SUV成自主崛起范本

作为SUV车型中市场体量最大的分支，紧凑型SUV市场的竞争最为激烈。也恰恰是这个领域，成为自主品牌崛起的最佳代表，其中，荣威、长安和吉利的表现，尤为突出。

同为13万元价位区间，荣威RX5 PLUS 2020款300TGI自动Ali国潮旗舰版（简称荣威RX5 PLUS）、长安CS75 PLUS 2020款1.5T自动尊贵型（简称长安CS75 PLUS）和博越2020款1.8TD DCT智慧PRO（简称博越PRO），却表现出不同的风格。

在价格方面，荣威RX5 PLUS目前有多项购车优惠政策，叠加5大“国潮礼遇”后，荣威RX5 PLUS的终端价格下探至12.58万元；长安CS75 PLUS目前没有官方优惠政策，但提供了3成首付、36期间0利率的按揭政策。

博越PRO官方指导价为13.68万元，叠加定金抵扣的折扣，以及复购补贴、贷款利息补贴等福利，博越PRO的终端价格与荣威RX5 PLUS大致一致，为12.68万元。

在相近的终端售价之外，三款车型还有着各自品牌不同的鲜明特征。

技术，成为荣威的原生标签。作为国内最早发布互联网汽车的品牌，同时也是三款车型中品牌历史最长的荣威RX5 PLUS，技术和配置成为最大的亮点。

设计，则成为长安汽车近几年最显著的成功之处。包括长安CS75 PLUS，以及跳出原有设计框架的长安UNI-T，正是在设计方面的重视，成为长安汽车近两年崛起的关键。

相比荣威和长安，吉利作为中国车市早期最为知名的自主品牌。凭借沃尔沃的技术共享，博越PRO没有明显的短板，在设计、配置上，都表现得较为出色。

燕瘦环肥，各有千秋

作为紧凑级SUV细分市场自主品牌的代表，三款车型有着充足的底气。数据显示，2020年上半年，与级别和售价相对较低哈弗H6一道，长安CS75、博越和荣威RX5车系一共构筑了自主品牌SUV销量排名的第一阵营。

三款车型系列呈现出的不同特点，满足了绝大部分用户对紧凑级SUV的需求，荣威RX5 PLUS、长安CS75 PLUS和博越PRO，在不同的功能表现上，各具千秋。

▲荣威后备箱空间容量最大

抛开颇具主观的设计观感，在用户最为看重的车内空间部分，三款车型的表现在伯仲之间。在车身长度数据上，长安CS75 PLUS稍稍占优，但由于车内设计差异，荣威RX5 PLUS在实现最大后备箱装载空间的基础上，后排腿部空间数据最高。

▲部分车身参数对比

与其相反，车身高度最高的荣威RX5 PLUS，却在后排头部空间数据上，有了1厘米的弱势。

在动力表现上，由于发动机排量明显更大，博越PRO的动力数据毫无疑问成为冠军，但随之而来的油耗表现略高，也是事实。

荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS都采用了1.5T发动机，并且都成为各自的骄傲。其中，荣威RX5 PLUS搭载的“蓝芯”发动机为上汽集团与通用合作研发而成，最大的特点是，在动力充沛的情况下，油耗可以保持在较低水平。

长安CS75 PLUS搭载的“蓝鲸”发动机，是长安汽车与英国伯明翰动力研发中心合作设计研发，高压缸内直喷技术的引入使燃油燃烧更为充分，无形中降低了车辆的油耗。

在配置方面，三款SUV车型也互有胜负。例如，长安CS75 PLUS在缺少前排座椅加热、主座椅腰部支撑和矩阵式LED大灯的同时，只对驾驶位开启了无钥匙进入功能，相比其他两款车型对前排主副驾驶均开启无钥匙进入功能而言，长安CS75 PLUS可以在某些特殊条件下，最大化程度保证用户的安全。

▲ 部分车身配置对比

在车内空气净化系统方面的配备，荣威RX5 PLUS相较于其他两款车型更有优势。在车内PM2.5过滤装置、UVC深紫外线光学杀毒空调、抗菌纳米面料和360°熏蒸灭菌服务的多重保障下，荣威RX5 PLUS在保证用户出行健康方面，下了最大的功夫。

相比合资品牌车型，自主品牌对车载智能系统的重视程度明显更高，这在三款SUV车型上变现得非常明显。

荣威RX5 PLUS继承了荣威的互联网基因，搭载最新斑马智行VENUS系统，最大的特色是拥有90秒全双工AI自然交互语音，只需一次唤醒，就能实现90秒内的连续对话，且对话中能随时打断切换新话题。荣威RX5 PLUS还实现了声音克隆技术，用户可以通过录制家人或好友的声音，在经过AI处理后生成一整套音色一致的全局语音。

长安CS75 PLUS则选择搭载了与腾讯合作开发的梧桐车联TINNOVE智能系统，独有王者荣耀语音包功能；博越PRO搭载的GKUI吉客智能生态系统由吉利自身主导研发，最大的特色是，内嵌高德、百度和腾讯三大地图系统，将导航系统的选择权交给了用户。

售后服务比肩豪华品牌

随着中国车市步入存量市场，品牌间的竞争也从单纯的产品力、性价比，转向对用户在整个用车周期中的保障。在售后服务方面，自主品牌由于更为灵活决策流程和成本优势，使得用户满意度也越来越高。

博越PRO为用户提供了五年车联网免费流量的优惠，长安CS75 PLUS则为用户配送了6年/12次免费基础保养（含首保），以及免费发动机核心零部件10年/30万公里超长质保。而荣威RX5 PLUS也为用户提供包含终身原厂质保、终身免费保养和终身免费基础流量在内的“3大终身权益”。

在某种程度上，自主品牌的售后服务甚至已经比肩豪华品牌的服务。作为业内免费保养方面最具知名度的品牌，雷克萨斯为用户提供了燃油车4年/10万公里、混动车型6年/15万公里的免费保养服务；英菲尼迪也提供给用户6年/12万公里免费基础保养，以及4年/10万公里免费事故救援的服务。

在自主品牌“神车”层出不穷之际，乘用车市场早已从合资品牌与自主品牌的强弱分明，转变为平分秋色。作为紧凑级SUV车市自主品牌的主流车型，荣威RX5 PLUS、长安CS75 PLUS和博越PRO也成为自主品牌崛起的最佳代言。