摘要：一个不墨守成规的破局者，正准备超越特斯拉。

在汽车行业，恒大的表现像极了十几年前的特斯拉。

8月3日，随着六款车型褪去遮掩的红绸，恒大为整个汽车行业上演了一场意料之外的发布会。恒驰六款车型同时发布，使恒大这个在两年前还备受争议的新入局者，正以自己对汽车行业的独特理解，打造自己的辉煌。

▲许家印宣布恒驰首期6款车同时发布

外来的破局者

这场发布会，打破了汽车行业多年形成的惯性思维。

无论是燃油车还是新能源车，目前全球汽车企业的推进模式，基本都是从一款车型起步，慢慢扩充至三四款车型后，引入模块化架构，再对此前投放市场的车型进行升级换代，而后，才开始相对稳定的车型开发和产品迭代工作。

即使是马斯克领导的特斯拉，也未能摆脱这一模式。在2003年创立后，特斯拉耗时17年，才先后发布了试水性质的Roadster、Model S、Model X和Model 3。

作为一个“外来者”，恒大进军新能源汽车领域的初期，就让汽车业界大吃一惊。在许家印“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的战略方针指导下，恒大新能源汽车版图以无以伦比的速度扩张开来。

事实上，即使在2019年11月恒大举办恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会，并与全球60家汽车零部件企业签订战略合作协议后，有关恒大进军新能源汽车领域能否成功，汽车行业内依旧有不同的声音。

没人会预想到，短短八个月后，六款光彩夺目的恒驰车型在上海和广州同时亮相。汽车行业“挤牙膏”一般的单款车型发布惯例，在六款恒驰汽车的映衬下，显得无比逊色。

▲恒驰首期6款车型

设计优中选优

打破汽车行业推陈出新惯例，并不是仅仅依靠在全球范围内的对技术的大肆采买，恒大新能源汽车在研发模式上，也与汽车行业大有不同。

众所周知，不同汽车品牌在某一段时间内，会由一名设计大师主导整车设计理念，此后由下属设计团队根据既定的设计语言，在不同车型上进行优化处理。有如宝马汽车的双肾形进气格栅、奥迪的六边形进气格栅、起亚汽车的虎啸式车头，都在各自品牌的多款车型进行延展套用。

对恒大来说，将所有车型的设计思路固化，无论在审美差异还是市场接受度上，都有较大的不确定性。恒大选择了一种“优中选优”的模式，在全球范围甄选出50位高级设计大师，在他们提供的150个设计方案中，选出30位大师的50个方案，再进一步通过调研论证，最终选出15位全球级造型大师的15个设计方案。

▲恒大与15位世界顶级汽车造型设计大师签订造型设计战略合作

正是这种类似于“竞标”的设计模式，在满足车辆设计多样性的同时，也满足了恒大对车型序列的庞大需求。所有设计师担任委员会专家，为每一款恒驰车型的造型方案提供优化、深化设计意见后，追求“完美主义”的六款恒驰车型，终于出现在聚光灯下。

极简的命名规则背后，是恒大对新能源汽车行业一往无前的决心。首期发布的六款恒驰车型包括A到D多个级别，实现了对轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分乘用车市场的全覆盖，引发汽车圈轰动。

▲恒驰1 纯电超豪华D级轿车

▲恒驰2 纯电运动豪华B级轿跑

恒驰1的超长轴距、恒驰2的超大轮毂、恒驰3的肌肉线条、恒驰4贯穿至尾灯的大气造型、恒驰5的简约活力、恒驰6的跨界运动基因，每款恒驰特立独行的设计语言和风格，最终使许家印此前对恒驰“人人见、人人‘哇’”的要求，成为现实。

一个帝国的崛起

在恒大宣布进军新能源汽车领域、大规模收购，并与全球产业链公司达成合作之际，业界对恒大的质疑一直都在。而在恒大一口气推出六款恒驰车型之后，在汽车行业，老调重弹的质疑并未消退。

那么，现在看来，恒大新能源汽车这个“外来者”，会获得成功吗？

▲恒驰3 纯电豪华大型C级SUV

▲恒驰4 纯电大7座豪华MPV

去年11月，在恒大汽车全球战略合作伙伴峰会上，许家印回应质疑称，恒大造车想不成功都是很难的。现在看来，恒大造车想要不成功，已经难上加难。

毕竟，在坐拥全球最顶级产业链支持后，恒大在技术方面已无任何短板。再加上“优中选优”的造型设计，有了最强“颜值”的护航，恒大新能源汽车受市场认可的可能性，已经大为提升。

恒大造车，已经不仅仅体现在执行层面。7月27日，恒大宣布将恒大健康改名恒大汽车，再加上恒驰系列车型的快速亮相，恒大的新能源汽车帝国，正逐渐成型。

舞台上的六款恒驰车型，也正加速走向市场。在2019年完成一系列收购和签约后，恒大的新能源汽车工厂基建工作正稳步推进。

就在六款车型发布不久，许家印视察恒大汽车生产基地的视频就在媒体强势刷屏，恒大汽车在上海和广州的生产基地，也首次曝光。

据了解，恒大汽车目前的两大生产基地均按照工业4.0标准建设，冲压、车身、涂装、装配四大车间分别配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线，都是世界最先进的智能装备。在2545台智能机器人的自动化生产线完成调试并全面达产后，生产效率可实现每分钟生产1辆车。

世界级的智能制造基地，以及随之而来的高品质、高生产效率和高合格率，使即将陆续实现量产的恒驰系列车型，确保了无可比拟的竞争优势。

▲恒驰5 纯电A级SUV

▲恒驰6 纯电A级跨界SUV

早在恒大决定进军新能源汽车行业之初，许家印就已经制定了恒大造车的长远目标：力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。

时间会见证一切，许家印的豪言壮志，不掺任何“水份”。

▲恒驰首期6款车全球发布会现场合影