摘要：你说你的，我干我的。

领导画了一张牛肉馅的大饼，手下端出来的，却是一个掺了沙子的窝头。

时隔两年，一汽大众商城这个“营销创新”的成功案例，也是一汽大众销售公司总经理董修惠当年力推的项目，正变得面目全非。数据有多少水份、经销商是如何执行，以及商城是否还有存在的必要，成了没人愿意触碰的话题。

对董修惠而言，一骑绝尘的业绩已是职业生涯最好的背书，商城这个败笔，放到超过五年的任期中看，似乎也无足轻重。

商城数据存疑

在一汽大众商城的首页焦点图区，目前正主推“一汽大众宠粉月”活动。活动细则显示，在9月9日-10月7日期间，线上支付99元定金拍付指定车型代金券，核销期内到经销商线下购车可抵扣599元，车型覆盖SUV、B级车、紧凑型轿车和纯电动车多个系列。

求是汽车撰稿时，已在活动期内，绝大多数车型的代金券抢购页面，却显示“活动未开始”，唯二可以购买的宝来纯电和高尔纯电，库存都是3件。让人费解的是，既然活动未开始，页面中的大量成交从何而来，比如，探岳的代金券销量显示为99435。

一个疑点重重的“宠粉月”活动，只能说明一汽大众商城存在运营漏洞，“成交动态”这个最能彰显商城价值的板块，却直接把公司领导和用户们，当成了傻子。

广州地区2020年3月的一份成交记录显示，用户林女士参加的是“全新一代CC确认过眼神是最skr的车”活动，文字描述和活动照片变成了全新一代速腾，成交车型又变为探岳2020年型舒适智联版。

将定位变更为北京后，这种矛盾重重的“成交动态”依旧存在。2018年的那场“全新一代CC确认过眼神是最skr的车”活动，可能格外吸引，几乎所有2020年购车用户都参加了。

更荒谬的是，3月份发布的三份探岳2020款成交记录，照片都在奥迪经销商门前拍摄，三人合照的车型均非探岳，其中两人的车型，连车牌号都一样。

这种情况并非仅出现在2020年。2019年4月的两份成交记录，在不同用户的照片中，不仅车牌号一样，连车的位置都不曾移动过。

经销商虚与委蛇

作为国内主流乘用车企，一汽大众根本不缺真实用户。每个用户提车时必经的拍照流程，也为一汽大众商城提供了大量素材。经销商宁可舍弃真实案例，其原因不外乎两个：懒。或者，在他们眼里，这项工作毫无意义。

有业内人士称，一汽大众商城上的“成交动态”，可能不是真实成交，大部分是用户到店试驾的照片，还有些疑似销售顾问充当用户的合照。既然商城为经销商提供的销售线索和支持远不如预期，这个曾被寄予厚望的渠道试水，在经销商看来就只是“交差”。

即便是“交差”，经销商的态度也愈发敷衍了。9月7日，广州地区更新了三份“成交动态”，与此前提交的人车合影不同，这三份成交记录的证明，直接是试乘试驾协议书。

信息的错乱程度让人瞠目结舌，标注为“罗女士”的动态，试驾协议中的驾照显示是一位“罗先生”；标注为“小女士”的动态，驾照显示是一位“伍女士”；标注为“程女士”的动态，驾照显示是一位“陈女士”，且试驾协议中的号码与驾照号不符。

三份成交动态，皆以试驾协议应付，且车型标注、用户性别、姓氏和证件号都出现错误，这在一定程度上，足以代表经销商的态度。

相比广州、北京经销商的应付了事，上海和深圳的经销商更是干脆。截至发稿，这两个城市的经销商从2020年至今，未提交任何成交动态。

直播沦为监控摄像头

很难想象，上线仅两年时间，一汽大众商城就盛极而衰。

2018年7月20日，一汽大众商城正式上线，开启了一汽大众新销售模式的试水。一周年期间，据媒体报道，有15万人成为一汽大众商城用户，网站访问量达到8000万人次，有数万名用户实现线上购车。

关于一汽大众推出自有电商平台的原因，董修惠表示：“面对数字化时代新的竞争形势，一汽大众官方商城的建立是一汽大众适应未来竞争的关键一步。”

听起来无比正确。对于过往的创新成果，领导似乎并不关注，选择继续创新。今年4月，在董修惠的带动下，一汽大众成立了大众品牌直播中心，由25名公司高管和经理人员组成了覆盖各个业务模块的专业主播团队。

按照董修惠的规划，“作为在数字化转型中的重要举措，大众品牌直播中心将以消费者思维驱动用户交互体验升级，成为大众品牌与用户沟通的窗口桥梁和线上电视台。”

听起来依旧无比正确。只是没人能够预测，这个在一汽大众销售公司搭建起来的直播场地，能热闹多长时间，对经销商的直播培训，又将开出一朵怎样畸形的花。

知微见著，文章发布前，求是汽车打开抖音，搜索一汽大众，选择直播板块，有数十家经销商开启了直播。直播画面中，绝大对数经销商将手机对着展车、展厅、办公桌甚至天花板，无人入画、全是杂音。

当董修惠寄予厚望的直播沦为“监控摄像头”，一汽大众的营销创新，只能止步于此了。究竟是经销商态度不够积极、意识不够前卫，还是所谓的营销创新，本身就是个伪命题？

这个问题，可能轮不到董修惠回答了。