摘要：致力商标暗战，市场一败涂地。

一个古希腊神仙，误打误撞地成为东风风神这场“豪赌”的主角。

在尚未获得AEOLUS商标之前，东风风神就迫不及待开展了一系列品牌焕新、车型升级等工作。在东风风神的设想中，AEOLUS商标将赋予风神品牌更多运动属性，进而获取终端销量。

现实却跳了起来，抡圆了胳膊，狠狠给东风风神一记耳光。

30年后重启洋名

相较于其他品牌由中英文与图形组成的完整商标，30年来，东风风神一直缺少一个英文名。

6月13日的重庆车展上，东风风神发布了全新“风神赛道标识”AEOLUS。官方解读是，AEOLUS寓意“风之驭者”，源于古希腊神话中的风之神，也是东风风神的英文名，代表风神的新平台、新技术、新品质，标志着东风风神品牌进入了全新阶段。

东风风神随后发布了奕炫赛道版、奕炫GS、奕炫EV以及AX7 PRO多款车型，在车头“双飞燕”标识下方，都新增了AEOLUS字样。在东风风神官方网站上，AEOLUS甚至占据了左上角这个本应摆放企业LOGO的位置。

商标暗战悬而未决

尴尬的是，在东风汽车集团放弃AEOLUS的30年间，这位古希腊神仙，已在不同商标分类中，被多家公司注册瓜分。

其中，2006年，风神轮胎股份有限公司（简称风神轮胎）以国际分类的“12-运输工具”，启动对AEOLUS商标的注册，2009年4月完成注册流程，并在2019年商标到期前完成对该商标的续期。

尽管风神轮胎此前对AEOLUS商标的注册仅限于轮胎方面，但由于“12-运输工具”与汽车产品为同一分类，对东风风神重启AEOLUS标识造成了巨大阻碍。

2019年11月29日，东风汽车集团提交了AEOLUS商标在“12-运输工具”和“37-建筑修理”两个国际分类的注册申请，但在2020年3月和4月，两个申请均被驳回。在随后的4月和5月，东风汽车集团再次提交了商标复审申请，希望可以名正言顺地获得AEOLUS标识在整车生产、维修保养方面的使用权限。

在商标归属尚未明确的6月，东风风神就在重庆车展上“抢跑”，推广AEOLUS “风神赛道标识”，并在随后发布的车辆上新增AEOLUS字样。种种行为是否涉嫌侵犯了风神轮胎的合法权益，这将是一个潜在的法律问题。

尽管两家公司之间不存在直接竞争，但对东风风神大肆使用AEOLUS标识的行为，风神轮胎也进行了无声的反击。

8月7日，风神轮胎提交了图形商标注册申请，所属分类依旧是“12-运输工具”。从肉眼上看，该商标的设计图形与东风风神的“双飞燕”商标几乎一致。

有专业人士表示，风神轮胎取得该商标的可能性无限趋近于零，东风风神尝试注册风神轮胎拥有的AEOLUS商标，后者就以对方的图形商标反向申请，更像展示一种来而不往的姿态。

除了展现姿态，风神轮胎还在完善对AEOLUS商标的保护，10月27日提交了其在10个类别的商标注册申请。

买单人丁绍斌

东风风神并非没有机会，10月10日，国家知识产权局商标局信息显示，针对“12-运输工具”分类，申请号42700990的商标注册申请，在驳回复审后进入实审裁文发文环节。

在此环节，外界无法通过公开平台查询该商标是否完成注册，东风汽车集团和商标注册代理公司，将最先拿到裁文结果。

若东风汽车集团如愿获得AEOLUS商标，东风风神将可名正言顺地在车身上保留AEOLUS字样，加大对品牌英文标识的宣传。一旦裁文中，东风汽车集团未能获得AEOLUS商标审批，东风风神的境地，将极为尴尬。

不仅官方网站需要改版，对AEOLUS“风神赛道标识”的前期推广几乎作废，已经上市销售的奕炫赛道版、奕炫GS、奕炫EV以及AX7 PRO，可能都需要“回炉重造”去掉车头的AEOLUS标识，否则极可能面临风神轮胎或其他公司的侵权诉讼。

现在看来，东风风神的这场“豪赌”，从一开始就没有预留失败空间。

2020年3月底，丁绍斌接替张祖同，出任东风乘用车公司总经理。从人事变动的时间上，难以探究是谁主导重启AEOLUS并大肆使用，可能是张祖同离任前的放手一搏，可能是丁绍斌上任后的新人新气象，当然，还可能是高层领导的挥斥方遒。

无论前情如何，最终的担子落在丁绍斌肩上，就看AEOLUS这位古希腊神仙，显不显灵。