摘要:花钱买来的,也能叫“自主”?

东风岚图的“拿来主义”-求是汽车

一个高端自主项目,让一家意大利汽车公司赚得盆满钵满,一家与东风集团藕断丝连、名不见经传的中国汽车企业也获得了分润。

打着自主、正向研发的旗号,岚图却在车辆内外设计、车载人机界面、工程开发和增程式动力系统等方面,“寄生”于其他公司。几位出自“一汽系”的高管,用别人的技术和未来的市场资金,描绘一副属于自己的“蓝图”。

自主在哪里?

12月18日,岚图旗下首款量产车型岚图FREE全球首发。本次发布的岚图FREE采用增程式动力系统,搭载了一套由1.5T直列四缸涡轮增压发动机和双电机组成的动力总成。

东风岚图的“拿来主义”-求是汽车

岚图在品牌发布之初,就宣布将采用增程式和纯电动两种动力系统,让外界意想不到的是,与纯电动车型采用岚图研发的ESSA电动架构不同,增程式动力系统选择与有东风背景的金康新能源进行合作。有媒体报道称,岚图FREE采用的是“脱胎”于金康赛力斯SF5的动力技术。

岚图的“拿来主义”,还不仅限于此。

东风岚图的“拿来主义”-求是汽车

在7月底那场声势浩大的品牌战略发布会上,首发亮相岚图i-Land概念车赚足了眼球。然而,出于有意无意的忽视,岚图从未在推广资料中提及i-Land概念车的由来。

据外媒报道,岚图i-Land概念车,是源自意大利汽车公司Italdesign于2019年发布的DaVinci概念车。当然,岚图i-Land概念车算不得抄袭,Italdesign在其官方网站上,明确了两家公司的合作关系:

“Italdesign支持了东风概念车的所有开发阶段,从内部和外部样式到车载人机界面的开发,再到工程开发和概念建造。”

东风岚图的“拿来主义”-求是汽车

Italdesign的官方说辞是“支持了……所有开发阶段”,尽管Italdesign未明确表示参与岚图第二款概念车iFree以及首款量产车岚图Free的研发,但几款车型相似的设计理念和设计语言,让岚图的自主概念大打折扣。

加上与金康新能源说不清、道不明的合作关系,无论在设计方案还是动力系统上,岚图所谓的自主,究竟体现在哪里?

针对媒体报道的“岚图采用与金康赛力斯类似的增程式动力系统”,岚图未作任何回应。这不难理解,毕竟,与一家存在感极弱的车企合作,采用与市场销量极低的一款车型类似的增程式动力系统,的确有负岚图的高端之名。

但是,支付了不菲的合作费用,岚图却没有打着Italdesign的旗号进行任何推广,着实令人疑惑。

有业内人士表示,岚图已经成为东风集团的“脸面”,承认买来一整套解决方案,这对高举自主旗帜的岚图而言,无异于“打脸”。何况,从Italdesign买来的设计,更像一个形象工程,中短期内不会投产。

岚图从不缺钱

《经济观察报》在报道中提到,“岚图汽车相关高层回复经济观察报称,岚图与金康新能源的合作属于集团内部安排,目前尚不方便对外发表信息。”

在“集团内部安排”下,外界无法得知岚图与金康新能源的合作代价。同样未知的,还有Italdesign提供的i-Land整车解决方案,到底作价几何。

无非就是钱的问题,恰好,岚图最不缺的就是钱。

东风岚图的“拿来主义”-求是汽车

10月13日,东风集团递交创业板上市申请,4天后获得“闪电问询”。11月18日,该上市申请更新为“已问询”状态。12月11日,深交所上市委审核会议显示,东风集团的审核状态“已获通过”,距离回归A股只差临门一脚。

东风集团发布的招股书显示,公司拟募资210亿元。其中,“岚图品牌高端新能源汽车项目”作为东风集团股份新品牌高端新能源乘用车的唯一项目,总投资达110亿元,拟投入募集资金70亿元,占总募资的三分之一。

一路绿灯的上市进程,以及即将在创业板注册制创下的最高融资记录,为东风集团打造岚图提供强有力的支持。

岚图不许失败

岚图的急迫,不让人意外。在国有大型汽车集团中,东风集团在自主和新能源业务上,已大幅落后。

红旗用暴涨的销量数据,扛起了一汽自主和新能源的大旗;BEIJING汽车的油电合一和高端品牌Arcfox,丰富了北汽集团的版图;荣威、名爵和R汽车的联动,打通了上汽的自主和新能源板块;广汽的传祺和埃安,各自拥有一片天地;即便新能源项目滞后的长安汽车,其自主品牌在燃油车领域,也是东风汽车无法望其项背的存在。

岚图的使命,是补足东风集团的短板。这无疑是一场豪赌,压上身家和前途的,不仅是集团本身。

东风岚图的“拿来主义”-求是汽车

尤峥(左三)与卢放(左四)

除董事长竺延风外,决定岚图成败的两个关键人物,是集团公司副总经理尤峥,和岚图CEO兼CTO卢放。与竺延风一样,他们均出自“一汽系”。

在某种程度上,岚图的表现关乎着尤峥的未来。由于竺延风(生于1961年)和集团公司总经理李绍烛(生于1960年)临近退休年龄,东风集团的高层人事变动已箭在弦上。

尽管在集团现有领导团队中,尤峥的排位并不靠前,但在东风汽车集团股份有限公司,即A股上市主体的董事会名单上,排除多名即将退休的高管,执行董事仅剩尤峥一人。

东风岚图的“拿来主义”-求是汽车

承载着东风集团高端自主、新能源转型,以及各层高管前途重任的岚图,没有失败理由,也不允许失败,像极了红旗。从这个层面看,现阶段秉持“拿来主义”的岚图,最终还是会成功的。

尽管,成功的代价,是一笔笔无法厘清的糊涂账。