用100多个小时的技术复盘，长城汽车终于自证清白

摘要：每一个在事件发生后急着对长城汽车口诛笔伐的人，都值得反思。

经过100多个小时的技术复盘，最终的结论终于证明，这并不是一个阴谋。

尽管这个结论让诸多亢奋的“吃瓜友商”瞬间没了作壁上观的热情，但对市场和用户而言，长城汽车的自信和磊落，以及对第三代哈弗H6侧面碰撞试验异常状况作出的说明，反而推升了长城汽车的品牌价值和担当。

破除“阴谋论”

一切始于一场碰撞。

12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了安全碰撞测试，整个测试过程官方同步直播。当在进行侧面碰撞过程中，侧气帘和侧气囊均未正常弹出，双闪灯没有亮起，且碰撞之后，测试车辆的四门锁死，无法打开。一向以安全性为标杆的哈弗H6出现这种情况，引起了全网哗然。异常的碰撞结果，再加上当天C-NCAP官网也无法打开，两件本无关联的事件，瞬间引爆了“阴谋论”的话题。

尽管长城汽车连发公告称，欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性，并将对每一次碰撞实验进行全球直播，但由于中汽中心迟迟未公布碰撞细节，长城汽车自证清白的努力，依旧步履维艰。

在事件发生一周后，最为关键的“证人”出现在聚光灯下。12月31日，中汽中心与长城汽车在北京共同召开了“C-NCAP热门车型-第三代哈弗H6侧面碰撞试验情况说明会”，针对第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞测试中出现的异常情况予以说明。

说明会上，中汽中心测评副主任李向荣对此前长城汽车的公告信息进行了确认，并根据试验现场回放视频对重要节点进行逐一解读。中汽中心对事件的分析与长城汽车此前发布的公告内容完全相同，由于当天测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件开始处于断电状态。此特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此发生侧气囊/侧气帘未展开、车门锁死等情况。

引发“阴谋论”猜想的C-NCAP官网无法打开问题，也被证实与长城汽车毫无关联。第三代哈弗H6的碰撞测试发生在下午2点，而在当天上午9点02分开始，应有关主管部门要求，委托运营商清查所有附属网站的过程中，包括C-NCAP官网在内的多个隶属于中汽中心的网站就已经无法登陆。

光明磊落，负责到底

自1984年成立以来，“用户至上”的造车理念已经深植于长城汽车的企业文化。也正是由于将“高安全”“高品质”放在首位，以进取心和敬畏心认真造车，长城汽车才在中国自主品牌阵营中脱颖而出，甚至在与合资汽车品牌的角力中，占得先机。

作为SUV市场中常年稳居销量冠军的车型，哈弗H6在升级至第三代后，重塑了自身的价值，在SUV车市的领导地位也得以进一步夯实。对第三代哈弗H6，长城汽车显然充满着自信。在与中汽中心联合举行的说明会上，长城汽车对所有第三代哈弗H6的车主发出郑重承诺，如果未来因车辆安全问题导致意外事故发生，长城汽车将负责到底。

负责到底，简单的四个字背后，是对自身产品的自信，这种自信甚至早在对第三代哈弗H6碰撞异常事发的第一时间，在调查结果尚未出炉前，就已经体现得淋漓尽致。碰撞异常事发后，长城汽车第一时间发布公告称“随意抽取任何一辆哈弗H6进行测试”，显示出中国品牌的担当，也让所有第三代哈弗H6的用户，免于受到舆论影响，吃下一颗“定心丸”。

用一周左右的时间，还原碰撞测试全过程的多个技术细节，足见长城汽车对事件的重视，以及对所有客户的担当。将安全作为第一准则，不再只是驻留在长城汽车的一句口号，成为真正落实在产品和用户的一个标准。