借助昂科威S,别克正与年轻人展开一场平等的对话
摘要:字母S的魅力与价值。
随着6月19日昂科威Plus的上市,昂科威家族在别克品牌内部的体系化,也已经完成搭建。至此,由昂科威、昂科威S和昂科威Plus组成的昂科威家族,对20万元价位区间的中型SUV车市,形成极为完善的布局。
如果仅从价格层面考量,依靠昂科威和刚刚上市的昂科威Plus,就足以实现对这一极为可观市场空间的覆盖。然而,昂科威S却依旧有着独特的魅力,其真正价值,是别克品牌年轻化的布局与方向。
读懂年轻化的审美
昂科威家族的三款车型,处于不同的细分市场。其中,昂科威和昂科威Plus的定位差异在名称上就已经显而易见,而昂科威S的定位,则显得特殊得多。事实上,在命名中增加“S”后,昂科威S与昂科威的差异化极为明显,无论是造型风格、底盘调校还是运动装备的强化,昂科威S以鲜明的运动气息,明确了别克对年轻用户市场的期望。
与中年人追求的中正平和、不过不失不同,年轻用户的家庭负担较小,再加上对运动、个性化和激情等元素的权重,年轻用户群体对有潮流颜值、黑科技装备、运动性能高的车型,有着明显的偏爱。
而昂科威S,则准确地抓住了年轻人的喜好与品味。
在整车尺寸上,昂科威S的车身宽度较昂科威更宽、高度更低,轴距也明显更长,再加上长引擎盖、短后悬的设计,在视觉上,昂科威S营造出更低、更宽、更动感的车身姿态,空气动力学表现也进一步得到优化。
在车头部分,昂科威S进一步在视觉上拉宽了车身比例,前脸采用别克全新家族化飞翼格栅,更富现代感的横向设计延伸至全新的日间行车灯,再加上车头底部的镀铬银色护甲板,降低了车身视觉重心。
在车身侧面,昂科威S的车身线条也不同于SUV车型多见的粗犷,从引擎盖一气呵成贯穿至车尾一体式扰流板的车身线条,以及Z型特征的腰线,大大增强了整车的运动感和悬浮感。
再加上呈现光幕效果的LED大灯、夸张的18寸/20寸铝合金轮毂,以及层次分明的尾翼造型设计尾灯,昂科威S在颜值上,直接拉到满分。
从某种程度上说,昂科威S的年轻化设计语言,以及更为强化的运动属性,似乎是将类似跑车的低重心、宽体风格与SUV结合在一起,尽管这在很多钟情于SUV车型的大众心中,或许显得并不那么“传统”,但也正因为如此,昂科威S却成为追求个性化年轻人们的首选。
运动叠加科技
运动和个性化的基因,不仅体现在昂科威S的设计层面,在动力和操控系统上,昂科威S也匹配了年轻人骨子里的激情。
在动力总成方面,昂科威S全系标配了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱,拥有同级最强悍的操控性能和同级领先的换挡平顺性,最大功率174KM/5000rpm,最大扭矩350Nm/1500~4000rpm。
在动力数据的表现上,昂科威S与昂科威Plus相同,相对更小的车身尺寸和车身重量,使昂科威S的运动属性,有了更加灵活的保障。
在动力总成凸显运动性能的同时,昂科威S的底盘调校,也在保持别克特有的乘坐舒适性的同时,强化了驾驶乐趣。作为同级市场中唯一配备五连杆独立后悬架的车型,昂科威S通过更多的连杆结构,将车轮的运动轨迹更好地进行控制,有效地提升了不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触,加强了车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。
追随年轻人的使用习惯,昂科威S在整体风格偏向运动化的同时,也加强了自身的科技属性。
绝大多数用户都极容易忽略昂科威S“大脑与神经”系统的先进程度。作为别克搭载通用全新一代VIP智能电子架构的车型,昂科威S拥有更为快速和高效的通信能力,每小时的数据处理量多达4.5TB,为主动安全、娱乐互联,甚至是未来的高级主动安全及自动驾驶功能提供充分的技术保障。
全新的网络安全策略、整车级别OTA在线更新功能、最新迭代升级的eConnect互联技术,以及引入的百度人工智能车联网系统和全系标配无线CarPlay手机映射功能,都成为昂科威S征服年轻用户的关键所在。
在不同的用户年龄层中,有关车辆的定位也不尽相同。年轻人对汽车的标准,也早已不限于传统的动力操控和空间表现。凭借自身带有9个扬声器组成的Bose Centerpoint环绕音响系统,昂科威S的车内甚至可以媲美真实自然的沉浸式环绕音效现场,让年轻用户可以全身心的投入和享受。
创新拒绝妥协
在针对年轻用户进行多项升级调整后,昂科威S在昂科威家族甚至别克品牌中的地位,都变得清晰起来。面向追求个性化的年轻用户群体,以拒绝妥协的姿态,真正打造一款属于他们的车型,也成为昂科威S的坚持。
锚定年轻用户群体,并非别克品牌的独有构想。事实上,在SUV车型竞争白热化之际,伴随宝马X6轿跑SUV的异军突起,包括奔驰、奥迪在内的一众豪华品牌,都开始纷纷效仿。
在合资和自主品牌阵营,在轿跑风格造型设计思路下,除了昂科威S外,一汽大众的探岳X、上汽大众的途观X,以及领克05、吉利星越、哈弗哈弗F7X、长安CS85 Coupe、启辰T90等自主品牌车型,均纷纷落子于此。
然而,与昂科威S针对年轻用户的个性化定制不同,绝大多数车型的真正目标,或许只是为了蹭轿跑SUV的热度,而非进行更有针对性的产品研发。在20万元级别的合资SUV车型市场,探岳X和途观X看似与昂科威S一致,都是在家族设计基础上的“轿跑化”衍生车型,但昂科威S极具优势的售价,使其得以面向更广阔的年轻用户群体。
对比三款车型的入门级版本,也可以清晰看出,昂科威S对运动功能的追求。更大的发动机功率和扭矩、更多变速箱档位实现的更平顺驾驶、更快的百公里加速成绩、独树一帜的五连杆独立后悬挂、前后通风盘刹车盘,都使昂科威S成为更懂年轻用户需求的车型。
不可否认,现阶段主打性能的轿跑型SUV,其市场空间远比不上主流市场车型。然而,在兼顾实用和舒适基础上增加个性化元素,由内而外更贴合用户审美的设计,满足甚至引领年轻用户的用车需求后,一个现阶段的个性化车型市场,却未必不能在未来成为主流。
对上汽通用别克品牌而言,昂科威S是一个机会。在昂科威和昂科威Plus的拱卫下,昂科威家族在20万元级别SUV市场保持了核心地位,而针对年轻化和个性化市场推出的昂科威S,也成为一次事涉未来的大胆尝试。
向未来的审美和消费市场主力致敬,昂科威S在启动别克年轻化布局的同时,也开创了一个全新的“新势力”。