摘要：豪华，不应该只是桃木内饰、星空顶和氛围灯。

你可能已经意识到，豪华这个词汇的定义，正越来越模糊化。

除了小众化的顶级品牌，国人熟知的几大豪华汽车品牌，正用缓慢下行的定价和配置，与合资品牌和自主品牌展开了他们不愿承认，却已成事实的竞争。

那么，什么是“豪华”？闪闪发光的星空顶？五颜六色无级可调的氛围灯？打着养生旗号的车内香氛系统？

然而，用户真正需要的豪华不在于锦上添花的些许配置，而在于全面优异的产品实力和润物细无声的格调品味。以广汽丰田SUV家族为例，无论是汉兰达、威兰达、C-HR，还是锋兰达，都在整车内外设计、动力操控表现和智能安全系统的搭载的整体层面，讲述自己的豪华主张。

上市不久的威飒，也沿袭了广汽丰田SUV家族对豪华的一贯思路。不同的是，这款有着25年历史的车型，在美学、细节、功能、智能和安全等多个维度，对豪华有了更进一步的解读。这就是威飒演绎的 “新豪华”。

25年造就极致优雅

尽管不同年代和不同市场，对“豪华”有着不同的定义和追求，但真正经受得起时间考验的，总有着独到的价值和魅力。

1997年底，丰田以Harrier之名，在日本市场投放了雷克萨斯RX的换标车型。大气的外观、豪华的内饰以及丰富的配置，让这款产品在日本市场广获好评。2003年，第二代Harrier问世，将优雅的气质再度升华。

2009年，丰田将Harrier从日本推向更大的市场，在北美市场推出第一代Venza，开始面向全球销售，直至2017年。由此，第一代Venza也成为汽车史上生命力最为顽强的车型之一。

2013年，第三代丰田Harrier正式上市，不过与前两代产品不同的是，它不再是雷克萨斯RX的“影子”。基于当时的丰田新MC平台，差异化的设计让第三代产品的特点更加鲜明，第三代Harrier除了坚持豪华定位，中期改款之后又努力扩展受众范围，在打造运动效果方面颇有建树。

TNGA架构的诞生，使第四代Harrier的豪华有了新的基础。2020年4月，第四代丰田Harrier正式发布，依托丰田TNGA-K高端平台，美版Venza这个第四代Harrier的全球版车型，也再次开始在全球范围内销售。源自美版Venza，广汽丰田威飒也得以落户中国。

威飒采用了“Refined-tech Simplicity”设计理念，有如字面上一般，优雅、质朴透露出的自信和高级，成为威飒造型设计透露出的最大特点。

“X”造型的前脸拥有立体的型面变化，配合大面积进气格栅，彰显出威飒的豪华和大气稳重。在腰身部分，威飒表现出极强的光顺性，大面积曲面可以在不同光影下，呈现流动的绚丽光影。溜背造型的车身线条，也极尽优雅，座舱由前向后逐步收紧，车标位置饰条和“八”字造型特征，进一步强调视觉上的低重心姿态。

威飒在车辆造型设计方面体现的“新豪华”，还在于诸多细节。例如在车灯的设计上，细长的“双L”形前大灯有着极强的延伸感，使宽体感进一步增强。高配车型配置的LED透镜式双眼大灯，使照明效果大大增强，还将日间行车灯、位置灯和转向灯整合为一体式发光系统，可以在同一点亮区域呈现出不同的颜色和强度，实现良好的一体式灯光效果。此外，威飒的尾灯设计也采用一体贯穿式布局，一条水平光带连接两侧尾灯，大大提升档次感与科技感外，还有效确保车辆在夜间的有效能见度和辨识度，减少追尾危险。

以细节，见豪华

车灯设计，只是威飒将“新豪华”落实在车辆细节中的一个范例。就像隋文静和韩聪这两个威飒新豪华品鉴官在冬奥赛场上呈现出来的作品一样，在观众眼里，这是一场美轮美奂的表演，而在专业人士的眼中，这是由一个个精雕细琢的细节打造而成的作品。

威飒的“新豪华”，也在这些或许并不张扬，但却对驾乘感受影响颇大的细节之中。

在这个时代，豪华内饰的关键词已经不再是老气横秋的胡桃木贴片，柔软的触感，才是“新豪华”的标配。威飒的仪表板、中控台、扶手箱、内门板均采用大面积高级软质覆盖，方向盘、换挡杆、门内扶手采用真皮面料覆盖，触手可及处柔软舒适，马鞍造型的中控台也以厚皮革覆盖，形成具有厚重感的立体曲面。全新设计的真皮座椅，以及主副驾驶位的通风加热功能，也让威飒的乘坐舒适性，比肩豪华品牌。

威飒车内空间呈现出的“新豪华”，还不止大量软包材料的应用。车辆搭载的可调式全景天幕，可以让用户号通过一个按钮，无需1秒快速将天幕从透明切换至磨砂模式，两种模式均可阻挡99%紫外线，大幅减小阳光直射。采光面积同级领先，确保车内的光线亮度，让用户在日照猛烈的晴天也能享受通透敞亮的车内环境。

明亮之余，极致的静谧，让威飒的“新豪华”有了更高的标准。虽然定位为SUV车型，但为了营造媲美豪华轿车的车内空间，威飒对发动机噪音、外部噪音、道路噪音、风噪等主要影响车内静谧性的噪音声源进行严格控制，将整车NVH静谧性提升至全新层次。

而在音乐氛围营造方面，威飒也进行了针对性的调校，威飒尊贵版以上车型标配JBL高级环绕式音响系统，整套音响系统历经了上千小时的匠心调音，9个扬声器12通道、高达1200瓦DSP强劲功效，采用Clair-Fi音源修复技术和JBL标志性号角高音技术，配合威飒极致静谧的空间，实现了堪称影院级的音乐体验。

与此同时，威飒还考虑到车辆行驶过程中震动带来的感知影响，搭载的双叉臂式独立后悬架可以有效捕捉路面的起伏情况，提高车身稳定性和转弯响应性。通过专用减震器，减少车身震动，让乘坐更加舒适。

力求尽善尽美

如果说，车内空间的精致、配置功能的创新、静谧性和音响系统带来的“新豪华”，体现了威飒的浪漫色彩，那么，在汽车“内核”方面，威飒表现出的“新豪华”则表现出极为冷静和理性的一面。

的确，这是极为严谨、历经反复试验认证、不那么浪漫，却难以被忽视的“新豪华”。

在动力系统上，威飒搭载了2.0L和2.5L HEV两大动力总成。其中，2.0L车型采用热效率达到40%的2.0L Dynamic Force发动机，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，综合工况（NEDC）百公里油耗低至5.9L。

2.5L双擎车型则采用全新第四代THS Ⅱ丰田混合动力系统，发动机热效率达到41%，并匹配新一代E-CVT电子无级变速系统。在高性能三元锂离子电池的“助攻”下，威飒2.5L双擎综合工况（NEDC）百公里油耗低至4.5L，续航里程可达1000公里以上。

身为SUV车型，威飒的四驱系统也没有缺席。其中，2.0L四驱版本车型搭载了DTC智能四驱系统，能提供更好的在非铺装路面上的行驶性能；2.5L HEV四驱版车型则搭载同级独有的E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，无论是在车辆加速、雨雪天气湿滑路面、还是在高速转弯等行驶状态下，都可以智能调整，时刻给用户提供最大程度的安心感。

围绕实际用车场景，在驾乘方面做到尽善尽美，威飒演绎的“新豪华”，也蔓延至安全系统和智能驾驶辅助系统。

威飒搭载了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），可以实现准L2级别自动驾驶，提供安心、便捷的智能驾驶辅助功能，与用户保持无缝高效协同。

威飒还全系配备了LED前雾灯和ACA主动转向辅助系统，同时，还装配了与雷克萨斯同款的ICS智能雷达带辅助刹车系统。这又是一个看起来不那么显眼，但在人流较多的停车场时，极有价值的功能。用户在低速驻车时，车辆可以自行对前后障碍物进行监测，如出现视野中未能观察到的障碍物，会发出蜂鸣警报，并在驾驶员未能及时反应的状况下自动刹车。

来自终端的销量数据，在一定程度上佐证了市场对威飒主张“新豪华”的认同度。自预售以来，威飒的客户订单显示出极为明显的高端化，双擎版的订单占比高达53%，顶配四驱版的订单占比也达到47%。

身为广汽丰田SUV家族的一员，虽然威飒没有加入“兰达”家族，但与C-HR所主张的精品和个性类似，威飒的“新豪华”主张，已经成为广汽丰田SUV家族中一块不可或缺的拼图。

开创新豪华消费潮流，进一步推动广汽丰田整体销售业绩，提升广汽丰田品牌价值，威飒尚待实现的价值，值得期待。