猛士科技 | 宿命，时运与机遇

摘要：越野，不再与世界为敌。

一年后，东风汽车集团神秘的M事业部终于显露峥嵘。

8月27日，东风旗下的猛士科技正式发布品牌战略，首款新能源越野车计划于2023年第三季度正式投产，将采用非常硬派的外观设计，并有纯电和增程两种动力选择。

这是继长城和比亚迪之后，又一家明确发力高端新能源越野市场的品牌。而事实上，东风汽车进军这一领域，更像是一种时运与机遇下的必然结果。在中国碳达峰和碳中和的“双碳”政策下，电动和硬派越野，已经却成为高端越野车的必然发展路线。凭借东风猛士军用越野车的硬核基因，转型至民用车市场的豪华电动越野品牌猛士，成为开拓这个全新细分市场责无旁贷的领先者。

占领制高点

身为“豪华电动越野文化领先者”，猛士科技有着十足的底气。在中国市场，能与猛士越野基因媲美的车型寥寥无几。而在智能电动技术的加持下，猛士也成为中国豪华电动越野的最强符号。

猛士的背后，是东风汽车独特的军品基因、超过50年的造车沉淀、体系能力和全价值链优势，在极为夯实的“地基”上，猛士进军豪华越野市场，也就顺理成章。

在民用级乘用车市场，绝大多数用户已经将SUV与越野视为同等级别的能力。然而，在有着更高生活追求的高净值用户眼里，越野，依旧是精神追求的一种体现。

猛士为用户提供的，不是在“成佛坡”的一战成名，也不是阿拉善的社交舞台。滇缅公路、丙察察、独库公路和墨脱，这些真能可以挑战越野性能的圣地，才是属于猛士的舞台。

而这，也恰好对应了猛士的潜在客户群体。他们在各自的工作领域都是个中翘楚，勇于突破，在生活中，敢于尝鲜，挑战未知，追求自我释放和精神家园的丰盈。他们正是猛士的同行者，是无畏征服的新时代猛士。

高阶的用户群体、豪华的品牌定位、与主流乘用车市场不同的产品诉求和技术实力，使猛士刚刚亮相，就已经成为市场上的巅峰与王者。尽管这个市场在初期可能依旧精英化和小众化，但占领越野市场的制高点，对东风汽车集团而言，已经是一种胜利。

硬核技术集群

如果说，血统和历史是猛士引以为傲的显性优势，那么深植于产品的技术，才是猛士真正的内核。在某种程度上，东风汽车集团自研的M TECH猛士智能越野架构，甚至有一点技术冗余的味道。

这是一个具备全域扩展、极致进化、卓越性能的世界级智能越野整车架构，同时也是国内首个专属豪华电动越野综合技术解决方案。官方资料显示，该架构包括MORA猛士滑板式越野平台、M ATS猛士越野全地形智能解决方案和MEGA POWER 猛士动力三大硬核新技术集群。

MORA猛士滑板式越野平台是中国首个自主非承载式豪华电动越野平台，从几处细节，就足以证明其强大。

配备智能后轮线控主动转向技术，猛士的车型最小转弯半径将仅为5.1m，这个数据比小型车比亚迪海豚的5.25米还要小。更不可思议的是，车辆在低速时可启用“蟹行”模式，对，就是字面上的意思，未来的猛士车型，可以横向循迹驾驶。凭借全球首发的VMC底盘动态域控技术，车辆前后转向、制动、悬架、动力系统都可以采用整体动态控制策略，用户可通过中控屏自主选择车辆的驾驶特性。

M ATS猛士越野全地形智能解决方案，可以针对雪地、沙地、深雪、岩石等9种复杂多变的越野环境，智能选择最理想的驱动模式与动力响应策略，对动力、悬挂、转向等系统实现高精度调节。