小鹏汽车 | 从外行到先锋

摘要：颠覆、超越，与刷新。

2018年12月，小鹏汽车以新势力的身份，发布了旗下首款车型小鹏G3。那时候，有关燃油车与电动车的未来之争，以及新势力会不会是昙花一现的观点，让小鹏G3承受了远超一款车型的关注度。

四年过后，“新势力”这三个字，不再是一种揶揄和观望，甚至已经逐渐从媒体的报道中销声匿迹。作为曾经的初窥门径的“外行人”，小鹏汽车在发布G3升级版车型G3i、P5和P7后，也成为汽车行业的资深玩家。

不仅限于此，凭借一款全新的小鹏G9，小鹏汽车还站在了汽车行业的最前沿，刷新了用户对智能和豪华的认知，也推动整个汽车市场向智能化领域迈进了一大步。

狂傲，却实至名归

无论在整个汽车行业，还是在新能源细分市场，小鹏汽车历来对外的姿态都并不高调。然而，与在小鹏G9上市会上，小鹏汽车却以多个“全球首个”或“行业首创”，表明了小鹏G9的独一无二。

如果在几年前，这种自我认知一定会招来全网的口诛笔伐，但在小鹏G9上，这些看起来有些狂傲的词汇，却实至名归。

由于搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台，4C版本的车型峰值功率达到430kW，配合小鹏S4超快充电桩，从电量10%到80%最快仅需15分钟，实现充电5分钟，续航200km的能力。标配的3C车型，从电量10%充到80%，也仅需要20分钟。与此同时，小鹏G9还可以向下兼容第三方充电桩，而且充电效率明显优于400V平台的车型。

这也就意味着，小鹏G9的补能效率已经与燃油车极为接近，纯电动车最后的瓶颈，被彻底攻破。

在新能源车企都在发力的智能辅助驾驶赛道，小鹏汽车也跑在最前面，小鹏G9成为行业首个实现全场景的智能辅助驾驶能力的车型。

小鹏G9的Max版车型采用双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，总算力达到508 TOPS，31个感知元件组成了感知系统，可以有效实现目标物区分与距离冗余识别，并最大程度减小视角盲区。

基于新一代的视觉感知融合技术、更强大的算力算法和决策规划能力的支持，小鹏G9 Max版车型搭载的小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，更重视感知，而不依赖高精地图，从机械式的思考方式，变得更像一个人类。

据了解，XNGP将首次实现高速、城市快速路/主干道/次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖，并打通高速收费站、停车场闸机等连接点，成为首个能服务日常通勤的高等级智能辅助驾驶系统。

按照小鹏汽车的规划，2023年，大多数城市将陆续开始实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖；到2024年逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。

正是凭借这份愿景，何小鹏才将小鹏G9称之为“智能汽车迈向无人驾驶汽车前的最后一代。”

智能，有了“人性”

辅助驾驶，只是小鹏G9智能化体现的一部分，在人机智能交互方面，小鹏G9展示出前所未有的智能。

相较于智能车机系统常见的频繁唤醒，小鹏G9首次将MIMO多音区技术应用在车载语音系统，行业首创“全车全时”语音交互，实现小P全程待命，车内多位乘员无需唤醒，多人同时人车语音对话。

在车机系统上，小鹏G9再次展现了“人性”的一面。即使在弱网、无网条件下，通过本地算力，小鹏G9也可以实现600多项车辆功能的语音控制。依托完善的语音端云一体化方案，小鹏G9的语音响应速度达到毫秒级，让用户无需等待。

行业首个3D人机交互系统，成为小鹏G9面向未来自动驾驶时代的技术预埋，是小鹏前瞻性研发理念的直观体现。基于Unity引擎技术，小鹏G9采用双14.96英寸全触控2K高清联屏，交互系统可以实现渲染3D地图，并提供更广阔细致的SR环境模拟显示，增强人机共驾的安全性。用户还可通过大屏可视化控制车窗、悬架等车辆细节状态。

作为小鹏汽车的旗舰车型，智能之外，在舒适性上极尽豪华，也成为必选项。

车内座舱95%面积使用软包覆盖，大面积真皮及PU革材质均获得OEKO-TEX认证，达到婴儿接触级的健康环保；严格控制异味，车内空气质量测试限定标准超过国标的5-20倍。

小鹏G9的车内空间在操控性能和豪华之间，选取了一个平衡点。在保障驾驶感的前提下，后排有效腿部空间达到1016mm，膝部空间118mm。用户无论是自驾还是坐在后排，都能找到找到属于自己的愉悦。

空间优势，还成就了小鹏G9的另一项开创性成果。在整车NVH性能媲美百万级豪车的基础上，小鹏G9用用全车28个声学单元、2250W大功率功放和18个丹拿原厂Confidence高级音响系统扬声器，打造出媲美音乐厅的车内空间。

旗舰级的硬件，久石让、金少刚等大师的助阵，以及汇聚网易云、爱奇艺、bilibili、河马游戏、潮汐App等合作商的优质内容，小鹏G9为用户构建了视、听、享等丰富场景的强大内容生态，最大化发挥出5D音乐座舱的价值，让音乐、电影、冥想皆可看、可听、可嗅、可触、可动，打造出前所未见的沉浸式5D体验。

八年，旗舰与使命

对汽车行业，尤其是智能集成度更高的新能源汽车市场，小鹏G9带来了颠覆性的价值与体验。

在小鹏G9的发布会上，董事长兼CEO何小鹏表示，“经历了创业的8年，经过3款产品的技术积累，G9终于能够做到，把全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台，完美耦合在一起，形成全新一代的旗舰，”

无论从2018年底首款车型小鹏G3投放市场开始算起，还是按照小鹏汽车成立八年的历史，从对汽车市场的陌生、对特斯拉的追逐与跟随、位列“蔚小理”之一成为新势力，到以小鹏G9刷新消费者对豪华的认知，并在智能领域实现了飞跃式的前进，小鹏汽车的发展速度，都大大超越了所有人的预期。

从小鹏G3的单打独斗，到小鹏P7的惊艳和小鹏P5对主流市场的影响力，小鹏汽车的销量业绩见证了这个“外行人”到资深玩家的转型。

数据显示，即使是在疫情波及的三年，在供应链危机中，2020年，小鹏汽车实现销售2.7万辆，同比增长超过一倍，2021年，小鹏汽车更是以9.8万辆的成绩，实现超360%的增长。2022年前八个月，小鹏汽车销量超过9万辆，这也就意味着，随着小鹏G9的上市，小鹏汽车已经组成双SUV和双轿车的家族化矩阵，年内实现进一步增长，已经既定事实。

在政策和消费趋势的利好下，小鹏汽车的业绩增长并不是孤例。但与其他车企相比，小鹏汽车的姿态、决心以及对技术的信仰，却慢慢结出不一样的果实。

与另一家新能源车企高管近期抛售股票造成的恐慌相反，何小鹏于9月23日公开市场买入小鹏汽车美股。减持套现与增持之间的反差，也进一步体现在两家企业的产品和经营层面。

在小鹏G9上市后，根据潜在用户针对配置和定价复杂的反馈，小鹏汽车迅速做出调整，将智能和豪华配置列为标配，而另一家车企却在新老车型叠代期，陷入信任危机。