“12万豪华平替”，全新第三代荣威RX5定义品质新高度

摘要：当中国品牌有了主导权。

短短几年间，汽车市场上中国品牌与合资品牌之间的竞争态势，发生了翻天覆地的变化。在科技、智能、工业化进程，甚至在设计美学上逐渐自信的趋势下，中国品牌的进步目共睹。用户选择中国品牌，不再基于单纯的“情怀”，而是中国品牌真正实现了品质的突飞猛进。

凭借“珠峰机电一体化架构”，上汽荣威也站在了内燃机发展的最前沿。诞生自这一架构，全新第三代荣威RX5为在亚洲杯上夺冠中国女足“喝彩”，持续推动中国力量合力向上。成为中国女足的官方合作伙伴，也使上汽荣威重新定义了中国品牌在品质上的新高度。

12万豪华平替

如果一定要给全新第三代荣威RX5贴上一个标签，“12万豪华平替”或许是最好的答案。

早在上市前夕，全新第三代荣威RX5凭借几张渲染图上豪华大气的造型和尽显高级的细节，就营造出极强的视觉冲击力，先行定位了整车的豪华基调。

然而，市场依旧低估了全新第三代荣威RX5的实力。凭借1890mm的车身宽度，全新第三代荣威RX5甚至比定位为中型SUV的探岳和途观更宽，与同级别SUV车型相比，则更是有着无可比拟的优势。结合2765mm同级最长轴距，全新第三代荣威RX5营造出一个充满张力的豪华动感比例。

再加上“情感律动设计”理念下的进阶版东方美学，全新第三代荣威RX5用大胆创新的数字化凤羽格栅、如丝绸般充满张力的车身侧面、宽车肩，以及全LED一体式晶眸贯穿尾灯和气动尾翼，勾勒出独树一帜的气势。

在车内，全新第三代荣威RX5也与外观塑造的豪华形成呼应。

得益于长轴距和大宽度的天然优势，全新第三代荣威RX5车内空间有了更优秀的表现。全新第三代荣威RX5采用了一体式太空零重力座椅，通过人体工程学设计，舒适性、包裹性和支撑性媲美采用3D舒适海绵和Nappa真皮材质的理想L8。

与此同时，座椅前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm，后排乘员获得更大的腿部和膝部空间，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。

在提供乘坐空间舒适性的同时，在内饰材料的应用上，全新第三代荣威RX5也在向豪华车看齐。车内中控、门板等用手能够碰触到的地方，几乎都采用软性材质进行包覆，覆盖率超过98%，使与采用大面积软包覆材质的凯迪拉克XT4相比，也不遑多让。

豪华，不仅限于软包覆材料带来的温润，还体现在细节处的硬朗凌厉。与沃尔沃XC60和宝马X5的设计类似，全新第三代荣威RX5选用了水晶材质的换挡把手，多位面切割手法带来的耀眼夺目使其成为难以忽视的焦点，由于内部嵌入激光灯组，入夜后更显美轮美奂。

在极易被忽视的听觉方面，全新第三代荣威RX5也不负“12万豪华平替”之名，采用豪华车才有的独特三分频布局，通过全车11个独立驱动扬声器，实现空间感、全音域和高分贝三重原声还原的现场体验，让用户尽享身临其境的沉浸式视听盛宴。

开业界之先河

更为难能可贵的，是荣威RX5沿袭了创新的血统。

2016年，一声“你好斑马”，第一代荣威RX5开启了“首款互联网汽车”的浪潮，将汽车与互联网两种截然不同的产业融合在一起。六年过后，全新第三代荣威RX5则打破了老派豪华与新晋贵族之间的藩篱，甚至模糊了内燃机和新能源汽车的边界。

中控台上夸张的的屏幕，历来是新能源车最具识别度的设计，尽管近年来传统豪门也开始为中控台赋予更多数字化元素，但步伐却依旧缓慢。

由于采用27英寸4K中控屏，林肯Z成为豪华品牌阵营中，数字化表现最凸出车型。然而，短短几个月后，同样采用这一设计的全新第三代荣威RX5，将这份只属于小众人群的豪华，带入大众化消费市场。

屏幕上300mm的超长滑动距离，打破了主副驾驶位之间的隐形屏障，跨越式的操作，让驾驶与乘坐不再是割裂的两种体验，通过屏幕实现共享与协作，科技变得更为“温度”。

在Local Dimming与Mini-LED 背光技术的加持下，全新第三代荣威RX5的中控屏有超过800个分区实现精准控光，10万：1的超高对比度，以及纯黑画面下0尼特效果，呈现出细腻流程的效果。

在智驾模式下，与驾驶有关的信息都集中在方向盘内，而智享模式则属于副驾，不仅可以通过各种影音频APP享受娱乐功能，还可协助主驾进行一些屏幕及车辆操作。

在一整块玻璃面板上，如何使界面UI设计同样趋于整体，成为荣威的新挑战。融入东方意境HMI设计，全新第三代荣威RX5首创无界山水美学界面，消融了仪表屏与中控屏中间的界限，让界面内容贯穿全屏。沉浸模式下桌面的二十四节气场景，也打破了科技与文化的界限，并赋予更多东方韵味。用户也可以根据实际需求，自由编辑屏幕桌面的卡片模块，实现独有的自定义交互体验。

针对这套车机系统，全新第三代荣威RX5搭载了高通骁龙8155车规级旗舰芯片，采用8核7nm制程处理器，平台运算速度达360万次/秒。

依托第四代低功耗内存技术，高达16GB的运行内存可以直线同步开启多类型应用程序，屏幕支持多个窗口同时打开操作，性能比肩手机平板的核心处理器，堪称车机届的“最强大脑”，并可通过OTA技术进行固件操作系统及应用程序的迭代更新，持续迭代升级。

驾控安全协同进化

有别于消费级电子产品，驾控与安全永远是汽车的本质。在珠峰机电一体化架构的赋能下，全新第三代荣威RX5也实现了全方位进化。

传承“双十佳”动力总成优秀基因，全新第三代荣威RX5采用了全新的GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，最大马力高达138kw，峰值扭矩达300N·m，较吉利博越L（133kw/290N·m）和哈弗H6（135kw/275N·m）均有明显优势。与此同时，全新第三代荣威RX5的NEDC百公里油耗同级最低仅为6.0L，实现极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质四大核心优势。

值得提及的是，在NVH性能方面，全新第三代荣威RX5以减振隔音和吸收噪音“双管齐下”的方式，实现骄人成绩，怠速状态下实测噪音低于36dB，实现图书馆级静谧体验，媲美纯电车型。

珠峰机电一体化架构的“低重心”开发理念，也使全新第三代荣威RX5实现了有别于传统SUV车型的操控感。通过对底盘悬挂模块的全面迭代升级，以及优化调校的麦弗逊全框式独立前悬架和可调隔振多连杆后悬架，全新第三代荣威RX5不仅有优秀的直线行驶和回正能力，转向也更灵敏、精准和轻便。

安全，则融入到全新第三代荣威RX5的整个开发进程。在满足C-NCAP/E-NCAP五星、IIHS优秀等全球最高安全星级要求的同时，全新第三代荣威RX5也成为同级市场中，唯一采用双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发的车型。超高强度笼式车身、整车高达79%的高强度钢占比、78%覆盖的超宽双防撞梁、15条吸能路径、先进的碰撞载荷路径设计，以及360°全方位环境感知系统，使全新第三代荣威RX5在主被动安全方面，都实现五星安全守护。