摘要：当年媒体相机中常见的身影，现在却游离于镜头之外。这位肩负着神龙汽车起死回生重任的高管，正在经历什么……

属于安铁成的时代，就要结束了吗？

连续缺席几场本应出席的活动，安铁成存在与否对媒体来说，已经是一个可以选择性忽视的问题。在引发神龙汽车多轮人事巨变后，安铁成似乎就此沉寂。

低调到无迹可寻

事实上，安铁成并不是完全“消失”。

4月23日，北京车展前夕，东风品牌战略发布会在京召开。在东风汽车发布的官方通稿中，安铁成的名字仍赫然在列。然而，整篇文章中，安铁成也仅出现了名字这三个字。

东风汽车公司副总经理、党委常委，神龙汽车董事长安铁成

如果说，在东风品牌战略发布会上，任职东风汽车公司副总经理、党委常委的安铁成，仅能作为“看客”参与的话，那么在“主场”的神龙汽车业务上，安铁成的缺席就显得有些突兀。

时间再向前几天。4月18日，在武汉举办的神龙汽车媒体沟通会上，安铁成也未出席。据报道，到会的神龙汽车最高领导是总经理苏维彬。在2017年举办的媒体沟通会上，当时分管神龙业务的东风汽车副总经理、党委书记刘卫东曾出席该活动。

近两年出席神龙汽车媒体沟通会高层对比

腾讯汽车引用神龙汽车内部人士的言论称，安铁成近期一直在亲自领导推动神龙体系的改革，他本人更倾向于在取得一些阶段性成果之后再现身与媒体交流，其低调务实的工作作风也再次得以体现。

话虽如此，却似乎“低调务实”得过了头。北京车展期间，在神龙汽车旗下东风标致和东风雪铁龙两个品牌的所有公开报道中，安铁成的名字依旧无迹可寻。

游离于神龙之外

求是汽车试图通过多个新闻搜索引擎查询安铁成的动向。仅查询到，2018年3月8日，安铁成到东风鸿泰汽车销售服务有限公司襄阳店进行调研指导，重点关注了春节后安全生产经营情况，并听取了现阶段企业生产经营工作状况的汇报。

安铁成走访经销商

对经销商的走访，确实在安铁成的职权之内。2017年6月，与刘卫东进行职权交接后，安铁成除了任神龙公司董事长外，还兼任东风鸿泰公司董事长。

有业内人士评价，安铁成此举，无论从形式上，还是其关注重点上，更像是董事长到子公司旗下一间4S店视察，看不出与神龙汽车有任何业务关联。

中国汽车2025年会

除这次“非公开”走访亮相外，安铁成最近一次站在聚光灯前，要追溯到去年11月17日。在广州车展开幕当天举办的“中国汽车2025年会”上，安铁成发表了题为《把握“五化”趋势 共创美好未来》的演讲。

在东风汽车官方运营的“东风热线”上，有关安铁成此次演讲的新闻通稿中，诸多内容仅与东风相关，对其分管的神龙业务，只字未提。

到底在忙什么？

要梳理安铁成在神龙汽车的轨迹，其实并不复杂。

2017年6月26日，神龙公司召开第45次董事会预备会议，任命安铁成为神龙汽车有限公司、东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司董事长。

上任短短几天，7月5日，东风公司董事长兼党委书记竺延风、PSA集团总裁唐唯实，一起到神龙公司武汉二厂生产现场进行调研，安铁成陪同参与。中外双方股东掌门人亲自到访神龙，无疑是向外界释放强烈信号——对神龙的困局表示不满，为安铁成为首的新领导班子“保驾护航”。

这间东风和PSA高管调研过的神龙二厂，在三个月后传出转让消息，接收方是此前一直遭遇产能瓶颈的兄弟单位东风本田。

在二厂被传转让的前几天，神龙公司举办的战略研讨总结会上，安铁成依旧踌躇满志，围绕“重回赛道”主题，发布了公司2017-2023年中期事业发展规划。他表示，2017年要站稳脚跟，是确保“重回赛道”战略目标实现的重要前提与基础保障。

事实上，安铁成对神龙汽车的具体业务，究竟深入到何种程度，外界一直不得而知。从一个小细节上，或许可以一见端倪。

斑马网络与阿里巴巴、神龙汽车达成战略合作

2017年10月13日，在杭州举办的云栖大会上，斑马网络宣布，将携手阿里巴巴AliOS与神龙汽车就未来汽车智能化达成战略合作，陆续推出搭载AliOS操作系统的智联网汽车，首款车型将落地东风雪铁龙。

会上的安铁成视频截图

神龙汽车由副总经理周永春出席活动，并签订合作协议。安铁成仅通过视频向外界表示，“近年来，神龙公司积极部署智能网联领域，此次与斑马网络的合作就是我们战略中的重要组成部分。”

出席东风雪铁龙发布会的12名高管

北京车展期间，东风雪铁龙发布首款搭载斑马网络的互联网SUV云逸。在东风雪铁龙官网发布的新闻图片上，围绕在新车两侧的12名高管中，依旧不见安铁成身影。

血洗人事，老将离巢

在外界看来，安铁成对神龙汽车的业务工作，并没有实质性的参与，一旦遭遇危机与质疑，责无旁贷“顶雷”的又非安铁成莫属。

神龙汽车发布搬迁公告

1月10日，神龙汽车宣布东风雪铁龙、东风标致两个品牌部将统一迁至武汉总部办公。这个公告来得突然，也没有任何预兆，给全体职工一个措手不及。

《东风标致员工致神龙汽车有限公司决策层的公开信》

公告发布当天，有媒体援引一封题为《东风标致员工致神龙汽车有限公司决策层的公开信》称，东风标致此前并未与员工就搬迁征询意见或介绍搬迁方案，也从未解释搬迁原因，了解员工诉求。公告一出即“要求员工1月15日前给出答复，只给5天的考虑时间”。

作为神龙汽车董事长的安铁成，是否是这次搬迁计划的始作俑者，已经没人在意。

事实上，从2016年7月PSA亚太总部搬迁到武汉开始，就有传闻称，神龙的两个品牌都得跟着搬迁。那时的安铁成，还在一汽轿车担任总经理。

虽然安铁成对搬迁计划，是否起到决定性作用仍不确定，但《每日经济新闻》的一篇报道援引一位东风雪铁龙内部人士的话称，“虽然外界不知，但其实安铁成在神龙内部的动作很大，人员上换了一批。”

从左到右依次为饶杰、李海港、李南鸿

在一系列人事变动中，最为引人关注的有三位。2017年9月，曾服务神龙汽车超过20年的原东风标致总经理李海港离职。9月底，上任不足一年半的原东风雪铁龙品牌部总经理饶杰，被调往神龙产品企划部。当年年底，在东风标致工作14年的李南鸿也选择离开。

数据显示，2018年第一季度，神龙旗下标致和雪铁龙品牌累计销量为81940辆，比2017年同期微增2%，勉强算得上“站稳脚跟”，而多次强调要带领神龙汽车“重回赛道”的安铁成，正渐行渐远。

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