摘要:不做选择,也是一种选择。

面对新势力们的来势汹汹,以及自主品牌的“圈地运动”,合资车企在这轮新能源化的浪潮中受到冲击,成为一种普遍现象。

在过去20年间,合资车企凭借先进的技术和高品质的制造工艺,推动了整个中国汽车市场快速崛起。但新能源汽车的发展速度显然超出了所有人的预期,燃油车时代的巨头,反而被贴上了传统与守旧的标签。

然而,面对不同动力形式之争,并非所有合资车企都无动于衷。在燃油车仍然占据销售主流之际,合资车企的优势依然明显。而且,基于燃油车市场的基本盘,针对纯电、混动和插混等不同动力形式,进行全方位的产品策略布局,已经成为传统合资车企转型的必然。

这也是一汽丰田面对新能源浪潮的解题思路。作为燃油车时代的巨头,一汽丰田用一款款车型和一项项技术,开启了多元化转型之路,证明了自身在这个新时代的价值,也证明了自身依旧无可替代。

多渠道发力,全面开花

成都国际车展上,新能源车吸引了绝大多数人的关注。毕竟,统计数据显示,2023年上半年,新能源车的市场占有率就已经提升至28.3%。然而,不容忽视的是,在新能源车受到追捧时,传统燃油车依旧占据着超过70%的市场份额。

考虑到保值率、保险和维修、养护成本、充电站价格,以及南北地域气候差异,新能源车,尤其是纯电动车型未来的普及率,依旧是个迷。正基于此,与部分ALL IN新能源的车企不同,一汽丰田选择了燃油与电动化共进的多样化驱动战略。

拒绝偏科,这在一汽丰田成都车展的参展阵容中就可见一斑。16款车型涵盖了轿车、SUV、MPV和跑车等多个细分市场,并包括燃油、纯电、混动和插混等多种驱动形式。

多元化转型初见成效,一汽丰田迈向下一个辉煌-求是汽车

亚洲龙、卡罗拉、荣放、凌放等多款智能电混双擎产品,以及丰田全球首款纯电轿车bZ3,成为一汽丰田在智能化和电动化方面的阶段性成果;皇冠陆放、皇冠 SportCross,以及即将上市的一款轿车皇冠 Sedan,则代表着一汽丰田在高端化进程上再进一步。

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燃油车与新能源车齐头并进,正成为一汽丰田车型布局的显著特征。7月底,新亚洲龙2.0L臻选版上市,全面配备的真皮套装以远超同级的超高性价比,成为B+级轿车价值标杆。8月初,搭载丰田第五代智能电混双擎系统的锐放智能电混双擎,不仅完善了一汽丰田SUV“放”家族的产品矩阵,全系增至13款车型的锐放,也使用户有了更多选择。

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成都车展期间,一汽丰田皇冠陆放2.0T汽油动力版本车型也亮相出展。作为2.5L HEV车型的补充,皇冠陆放2.0T以更加强悍的产品力,再创高性能SUV新标杆。

智能电混双擎,比强更强

在不断加强燃油车阵营产品力的同时,在新能源领域,一汽丰田也表现得越来越积极,有别于其他合资车企的谨慎,成都车展上,一汽丰田甚至为新能源车设置了单独的展台。

强大的技术实力,是一汽丰田最大的依仗。凭借小型化、轻量化和精密化带来的高效率电动化,丰田第五代智能电混双擎实现了超越期待的燃油效率,充分发挥出发动机与电动机的优势,智能实现动力分配,全面提升电驱性能,带来更迅捷的动力响应、更强劲的动力输出、更出色的加速性能。

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例如搭载了第五代智能电混双擎系统的新卡罗拉,采用1.8L阿特金森循环发动机,匹配E-CVT电子无级变速器,综合动力性能比上一代提高12%,但WLTC综合工况油耗却低至4.06L/100km。

动力性和经济性大幅提升的,不止新卡罗拉。搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机的锐放智能电混双擎,可以实现144kW的系统最大输出功率,WLTC综合工况油耗仅为4.56 L/100km。

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实现媲美纯电动车的经济性,这还不是一汽丰田第五代智能电混双擎的全部实力。与纯电动车对环境温度的敏感不同,即使在极寒极热的地区,第五代智能电混双擎也可以始终保持较低油耗。与纯电动车更适合城市道路驾驶,高速驾驶时动力和续航里程明显下降的表现不同,第五代智能电混双擎还可以在全速域实现持续的高能动力输出。

从小型车到中大型车,从消费级到赛事级车型,丰田电混双擎技术的可靠性和安全性都得到了验证。26年来全球市场2200万辆电池“零事故”的成绩,也成为丰田在新能源车领域,与“蒙眼狂奔”新势力们的显著差异。

多元化转型,初见成效

与新势力们更大的不同,则来自于体系力。

作为初创车企,新势力们在车型种类、覆盖市场等方面都不可避免地存在着局限性。但燃油板块和电动化业务双线并进的一汽丰田,则在日趋激烈的竞争中越来越游刃有余。

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凭借不断扩编的智能电混双擎家族、以bZ3和bZ4X为代表的纯电家族,以及未来即将布局的智能插电双擎、智能氢电等多元电动化形式,一汽丰田在新能源领域,几乎实现了全方位覆盖。在燃油车领域,一汽丰田也在不断优化自身的产品结构,提升竞争力。

数据显示,2023年上半年,一汽丰田终端销售373195辆,同比增长6%,增速跑赢大盘3.3个百分点,合资品牌市占率提升0.4%,头部地位愈发稳固。

值得关注的是,相比用低端车型追求销量数字的车企,一汽丰田的业绩显得更有含金量,电动化车型和中高级车型销量占比大幅提升。其中,电动化车型销售114376辆,占比31%,市场优势愈发凸显;以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放为代表的TNGA-K平台下的高品质车型,累计销售170822辆,占比提升至46%,充分验证一汽丰田以产品高端化带动品牌向上的方略,正在受到市场的积极回应。

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这也正是一汽丰田多元化转型初见成效的最直观写照。

从2003年成立,到2022年千万销量业绩达成,一汽丰田的发展史与中国车市的崛起轨迹几乎重合。作为市场的参与者,可以说,一汽丰田在推动中国汽车消费市场腾飞的同时,也从中受益匪浅。

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也正因为此,面向更广阔的汽车市场,力争满足所有用户的购车需求,成为一汽丰田在中国车市进入全新时代后的责任与使命。对一汽丰田来说,过去20年的成功并不是负资产,伴随着多元化转型的逐步深入,燃油车与新能源,都将成为一汽丰田不可或缺的重要支撑。