摘要:向下扎根,向上生长。

一个年代改款车型,可以重新定义其所处市场的价值标杆,这种观点在过去,大多是言过其词。但如果这款车型,在安全、舒适和智能化三大方面同时革新后,还对价格进行大幅下调呢?

三大硬核革新,最好的赛那用实力重新定义“高端家用MPV价值标杆”-求是汽车

2024款赛那,就是这样一款车型。作为高端家用MPV市场中最受瞩目的明星,赛那使高端MPV车型在家用市场的潜力被彻底激活。在推出两年多后,赛那用更低的入门门槛、更高的配置和更均衡的驾乘表现,在多元化使用场景中,继续保持着对同级市场的全面领先。

更高价值,成就30万元级最优选

价格下调,成为2024款赛那最显著的特点。根据广汽丰田发布的销售政策,2024款赛那在官方零售价下调1万元的基础上,还有官方APP高达1.5万元的权益,最高2.5万元的“官降”。使2024款赛那的起售价格进入30万元以下区间。

三大硬核革新,最好的赛那用实力重新定义“高端家用MPV价值标杆”-求是汽车

需要提及的是,相比部分车企用低配低价的噱头吸引市场关注不同,2024款赛那的价格调整,覆盖了全部主销车型。其中,目前最受市场欢迎的舒适版、豪华版和尊贵版,价格分别为28.48、30.98和33.48万元。

为了满足不同消费群体的用车需求,2024款赛那针对第二排座椅,还增加了航空座椅版本车型。搭载丰田埃尔法同款的一体式航空座椅,在提升二排乘员舒适性的同时,也使2024款赛那拥有了从家用市场向商用市场渗透的可能。

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对MPV车型用户来说,开得快与开得稳之间,永远是后者更有吸引力。面向对“平稳”有着更高要求的用户,2024款赛那还新增了搭载E-FOUR电子四驱系统的车型版本。通过前后轴双驱动电机,车辆前后轮可以智能实现100:0-20:80大范围扭矩分配,无论是高速过弯还、坡道起步,还是在雨雪天气湿滑路面上,这套已经在丰田品牌多款车型上久经考验的技术,都足以大幅提升车辆的操控稳定性和安全性。

安全舒适和智能,成就三大硬核革新

2024款赛那的升级,不仅限于车型序列的增加,在安全、舒适性和智能化方面的升级,推升了赛那的整体竞争力。

通过主被动安全技术的提升,2024款赛那无论在驾驶素质还是为用户提供的安全感上,都表现得更“稳”。车辆全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统,其稳定与精准得到丰田超200亿公里的验证。同时,PVM全景监控系统也得到升级,可以实现对车辆周围全方位无死角覆盖,直击狭窄路段与停车痛点。

GOA高刚性车身,则铸就了赛那的极致安全。再加上第三排距离后窗距离(61cm)在几款主流MPV中排名第一,赛那在用空间实现装载能力的同时,也在某种程度上降低了车辆追尾带来的潜在伤害。

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在车内空间和座椅规划方面,2024款赛那也顺应用户的需求,将舒适性大幅升级。与丰田埃尔法同款的二排座椅,拥有SPA级别私人按摩功能,巴伐利亚高级皮质、零重力躺姿和座椅上集成的各种功能,直接使赛那的舒适度上升了一个台阶。而与此同时,赛那的中央过道宽度依旧达到225mm,进出第三排座椅依旧顺畅。

车辆的NVH性能,也成为2024款赛那的一大突破。在增加后排双层玻璃后,空气震动得到进一步控制,配合优化发动机工作区间,增加电机功率输出范围,车内静谧性也随之增强。

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作为一款全球车型,赛那却并未将全球化作为自身的桎梏。基于用户需求,在智能化方面进行了大量本土化调整,实现了全球化与中国化的融合。2024款赛那的车机软硬件得到全面升级优化,8155芯片配合12.3英寸高清中控触摸屏,实现高效稳定的人机交互和驾车所需;12.3英寸的数字液晶仪表和10英寸的HUD抬头显示系统,也使用户在驾驶时,对车辆和路况信息更为得心应手。

2024款赛那还打通了人、车和家的物理屏障,在车内呼唤“小悦”,即可实现智能助手与华为Hi-lInk的对接,完成对智能家居的远程操控。在家里,也可以通过智能助手,远程提前开启车内空调和座椅通风,在车库找车时,还可以用手机控制车辆闪灯鸣笛。

同级全面领先,成就油混阵营王者

2024款赛那的升级,实际上将高端家用MPV市场,又向上推动了一个台阶。2021年,赛那用一骑绝尘的业绩表现,验证了高端家用MPV车市的发展潜力。紧随其后,包括与赛那同宗同源的格瑞维亚、MPV市场“元老”别克GL8、自主阵营代表传祺M8和背靠比亚迪,以新能源为技术标签的腾势D9在内,多款车型都将目光聚焦在这一新兴市场。

面对越来越复杂的竞争格局,赛那用业绩证实了自身的竞争力。数据显示,2023年和2024年一季度,在油混阵营中,赛那高居榜首,依旧牢牢地把握着主动权。

三大硬核革新,最好的赛那用实力重新定义“高端家用MPV价值标杆”-求是汽车

赛那的“神话”,背后是一项项领先的配置和全面的产品力。

在中保研评测安全性能评价中,赛那获得同级最优的成绩,市场安全气囊最多,是唯一拥有备胎的车型,全系标配的T-Pilot 智能驾驶辅助系统,也拥有最丰富的功能。

在装载能力上,赛那拥有纵深最大的后备箱,被追尾时可吸能区间最长,并拥有唯一全平超大装载空间。在同级市场,赛那是唯一配备脚踢感应侧门和尾门的车型,由于采用同级罕见的尾门铰链前移布局,尾门打开所需额外空间更短,在停靠尾部靠墙的车位时,开启尾门也更为便利。

在车机系统上,2024款赛那不仅用8155 芯片和12G 运行内存,带来40%性能冗余,为 后期的OTA 和自建应用商城留足空间,还用CarPlay、CarLife和HiCar 三大手机平台联网车机映射保留了接口,将选择权交给用户。

由于主要面向家用市场,赛那最大程度地保留了驾驶乐趣,避免用户产生“司机感”。TNGA架构的低重心布局和双叉臂式后悬架,充分平衡滤震与操控表现,丰田智能电混双擎动力系统和电子四驱系统,也保证了赛那的动力和稳定。更小的 A 柱盲区与更宽的驾驶视野,则使用户在驾驶时更为自信。

更重要的,在于经历时间考验的品质。作为一款诞生自1997年的车型,赛那在全球市场经历数次迭代,无论在零配件品质、设计合理性、乃至供应链和大数据支持方面,赛那都有着其他新品牌、新势力无法复制的优势。毕竟,丰田汽车的原生品质和广汽丰田的“零缺陷率”21世纪丰田全球模范工厂,都在为赛那的用户保驾护航。

三大硬核革新,最好的赛那用实力重新定义“高端家用MPV价值标杆”-求是汽车

对广汽丰田而言,2021年赛那在上市之初,就已经凭借超强的实力提前确保了细分市场中的“江湖地位”。随着2024款赛那的上市,这个专为中国市场升级优化而来“全球最好的赛那”,用更低的入门门槛展现了极大的诚意和对中国市场的信心。

向下扎根,向上生长,2024款赛那,再次成为高端家用MPV的价值标杆。