摘要：过度依赖宝能集团关联企业订单的观致汽车，或将沦为姚振华的又一个资本玩具。

宝能给观致打了一针大剂量的抗生素，至少在公开层面，观致又生龙活虎地重回公众视线。

仰仗宝能的资本堆积和关联企业的订单扶持，观致正逐渐告别主流汽车企业的常规经营模式，连销量数据，都显得不那么真实。

个人用户销量成谜

近日，观致汽车公布了最新销量数据。2018年1-5月，观致共销售整车23754辆，同比增长366%。其中，5月单月销量为7028辆，在这个诸多车企认为的淡季月份里，甚至实现31.2%的环比增长。

不过，将这个漂亮的成绩，归功于刚刚组建团队的“北汽系”高管，似乎有点牵强。对观致而言，销量数据的意义或许只是向外界展示一种姿态。

汽车企业的销量，历来存在多种不同的统计方式，而无论哪一种数据，都无法将汽车企业面向终端用户和大客户销售区分开来。

在观致高速增长的数据中，大客户的订单数量被彻底掩盖。一旦扣除这一部分数量，观致的战绩，或许异常暗淡。

事实上，针对大客户的销售，一直是汽车企业的核心业务。不同于其他汽车企业，需在集团用车和出租市场与同行激烈厮杀，观致能泰然自若，全因有一个“好爸爸”。

观致3、观致5是联动云共享汽车的主力车型

据媒体报道，在观致4月份5355辆的销量中，增长的部分大多被宝能旗下的汽车租赁公司——深圳前海联动云汽车租赁有限公司（以下简称“联动云”）消化了。更早前有报道称，2017年11月，观致拿到了联动云超万辆的大订单。联动云开展的共享汽车业务，用的就是观致3和观致5。

在宝能入股观致期间，有消息传出，宝能将为观致带来三年30万辆的订单。按2018年观致汽车8万辆的销量目标预估，未来三年的订单都不是问题。

未来三年全无压力

“白武士”联动云，对观致的帮扶并不止于订单。2017年12月底，宝能广州黄埔马拉松在广州科学城举办。联动云的50名员工组成马拉松奔跑团，与观致汽车用户共同参与活动。

观致汽车与联动云互动深入

作为一家汽车租赁公司，联动云帮助观致实现年度任务，师出有名，轻而易举。

资料显示，联动云是天津联动云科技有限公司的全资子公司，后者又是深圳润和信投资有限公司的全资子公司。深圳信远投资有限公司持有深圳润和信投资有限公司96.67%股份，剩余3.33%的股份有自然人王丹持有，王丹同时还拥有深圳信远投资有限公司100%的股权。

在多达4层的投资结构中，可以看出，王丹持有联动云100%的股份。据工商信息显示，包括深圳信远投资有限公司和深圳润和信投资有限公司在内，王丹名下的公司多达63家，除这2家投资公司外，其余61家均为汽车租赁公司，遍布全国，绝大部分为联动云的分公司。

用庞大而密集的线下网络消化观致的订单，联动云确实有着充足的底气。联动云在招聘信息中，这般描述公司背景：“千亿规模财团背景、集团内产业协同”。

宝能集团董事长姚振华

除了联动云的“消化能力”，凭着对宝能集团董事长姚振华的重要性，至少未来几年，观致的日子将安然无虞。

“宝万之争”后，宝能集团不再是盘踞深圳的神秘公司。然而，无论是金融还是房地产，姚振华身上“资本玩家”的标签都异常清晰。在国家严控金融风险的背景下，核心的金融业务发展空间受限，宝能迫切需要更高维度的资产布局与收入来源。

在国家政策监管安全边际内，又与金融业务形成协同，汽车行业无疑是姚振华眼下最好的选择。2017年，在宝能与富阳、昆明分别签下规划年产30万辆和50万辆的新能源汽车项目后，观致在宝能内部的地位也愈发明确。

渠道扩张僧多粥少

彻底委身宝能，成为豢养的“金丝雀”，想必观致汽车还是拒绝的。至少，在市场销售层面，观致没有单纯依赖联动云的订单。不幸的是，观致依旧没有跳出瞄准大客户的套路，而且还闹到了法院。

天津神州数码融资租赁有限公司起诉观致汽车

由于融资租赁合同发生纠纷，观致汽车被天津神州数码融资租赁有限公司，起诉至上海市浦东新区法院，并于2018年5月8日、6月12日两次开庭【案件编号（2018）沪0115民初23355号】，目前尚未有任何庭审记录及公告。

资料显示，天津神州数码融资租赁有限公司是神州数码有限公司的全资子公司，后者隶属于神州数码控股有限公司（股票代码 00861.HK），由原联想集团拆分而成。

此前没有公开资料，显示观致汽车与天津神州数码融资租赁有限公司的合作事宜，两家公司签订融资租赁合同的时间也不确定。就在宝能控股后，观致被另一家资本集团旗下企业以融资租赁合同纠纷为由告上法庭，个中缘由，耐人寻味。

6月14日，观致汽车在常熟举办经销商投资人签约大会，新签约51家一级经销商。观致官网显示，新增这51家后，观致的经销商多达255家，渠道完善程度足以媲美极为成熟的汽车企业。根据规划，观致未来将以更快的速度、更大的规模与新入网经销商共同举办集中签约活动。

观致5

高速发展经销商渠道的同时，观致的车型产品单一性，仍得不到解决。

或许是观致自身也意识到这一问题，在其官网上，为了让页面更加饱满，观致3的各种衍生版本均得以展示。反之，各大汽车网站的车型数据库一致将观致3和观致5，视为观致旗下仅有的两款车型。

​宝能汽车常务副总裁、观致汽车总裁李峰

对李峰而言，眼下的无米之炊还得继续。有消息称，2018年，观致仅有小改款观致5发布。面对全无新车的2018年，李峰依旧表示，“要全力支持和帮助经销商，说到、做到、给到、办到，让经销商有的赚，让消费者买的值。”

放眼国内，任何一家仅有两款在售车型的车企高管发出此类言论，定会遭到媒体和经销商的一致抨击。不过，藏身于宝能倾力打造的大棚下，观致确实有豪情壮志的资本。