摘要：带着奔驰的光环，毛京波开始了林肯之旅。然而，林肯面临的挑战，并不是依靠公关伎俩就可以彻底解决的。

毛京波正面临一个尴尬的局面。如果未来林肯的市场表现优秀，将被归功于福特中国的大力支持；如果林肯增幅放缓，甚至业绩持平、下滑，毛京波受到的质疑，将前所未有。

作为从公关领域切入汽车行业的女强人，毛京波与其他几位业界知名女性高管一样，一直在“男权”主导的行业内试图展示自己的能力。只是这一次，天时、地利，似乎都没有站在她的身边。

所有问题福特扛

7月6日，中国对在美国生产的汽车进口关税，正式上调至40%。就在关税上调前一天，7月5日，福特汽车公开表示，目前暂无计划上调其向中国市场出口的产品线的建议零售价格。也就意味着，福特将自己承担在美生产车辆的额外关税成本。

可以确定的是，在福特的品牌阵营中，林肯将成为本次关税上调的最大“牺牲品”。数据显示，2017年，林肯品牌在华实现同比增长66%，共交付54124辆新车，占福特从北美向中国出口总量8万辆一半以上。

林肯全系车型降价表

事实上，在本次针对美国生产的汽车进口关税上调之前，林肯刚刚迎来利好。5月22日，国家发布《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》，对进口关税实行不同程度的降低。5月25日，林肯宣布下调在华车型零售价，全系车型的降价幅度达到2-6万元。

短短40天后，新一轮的关税调整出台，甚至比林肯此前应付的税率更高。由于福特已经承诺自己承担额外关税成本，也就是说，福特需要为每辆在华销售的林肯品牌支付高额税费，部分车型的单车税费甚至超过10万元。

赢了算谁的？

关税的调整，甚至有可能影响林肯品牌在华的管理团队。

林肯亚太及中国区总裁毛京波

6月7日，林肯宣布任命毛京波为林肯亚太及中国区总裁。在此之前，林肯刚刚下调整车零售价格。更低价格带来的更高性价比，意味着毛京波有更大可能带领林肯实现在华高速发展。

关税大幅上调后，由于福特承诺自己承担额外关税，林肯相比其他美国生产的进口车型，显然更具竞争力。然而，目前暂不确定本次关税调整的时间范围，也不排除福特后期取消关税补贴政策的可能性。一旦福特无法承受资金压力，将关税转嫁给终端用户，林肯的在华业绩，将不出意料地受到剧烈影响。

市场的不确定性，同样对毛京波的就任产生影响。毕竟，在林肯发布的人事公告中，毛京波的任命在7月16日才正式生效。

市场的复杂性，也搅浑了毛京波工作成败的评判标准。在车型按15%关税进行定价后，林肯在2018年下半年的业绩表现，已经无法代表毛京波的运作能力。如果林肯实现高速增长，很难明确核心动力是来自关税补贴，还是毛京波的经营举措。如果林肯表现未如预期，对毛京波的质疑将更为巨大。

隐形“公关总监”

作为汽车业界少有的女性高管，毛京波的履历颇为光鲜。主修新闻的她，从媒体行业转战公关公司，最终成为罗德公关高级副总裁。2007年，毛京波加盟奔驰，先后负责营销、市场和北区。2016年3月，毛京波升任奔驰销售运营执行副总裁，负责Smart、AMG、V级车、Vito的销售工作。

毛京波在奔驰负责小众车型销售工作

对于毛京波能否带领林肯品牌实现突围，业界观点并不一致。由于毛京波此前负责的车型，在奔驰产品体系中的影响力较小，因此在奔驰期间所取得的成绩，无法佐证毛京波的整体能力。在另一个层面，或许正由于在奔驰负责小众车型遭遇的职场“天花板”，才使毛京波转投林肯。

此外，多年以来，毛京波的优势在于公关和市场，这与她从事媒体行业和公关公司的出身有极大关系。成为林肯亚太及中国区总裁后，毛京波能否从对公关和市场的专注中抽身，避免成为隐形的“公关总监”，还不可知。

销量数据自相矛盾

相比奔驰的严谨，毛京波到任后急需整改的，或许是林肯负责数据统计的部门。

7月6日，林肯官网发文称，林肯中国6月销量达4350辆，同比增长12%。2018年上半年，林肯在华总体销量达24314台，同比增长4%。

林肯没有规律性对外发布月度销量的习惯，官网上并未发布2017年6月份的销量数据。然而，福特中国发布的数据显示，2017年6月，林肯品牌实现销售4200辆，上半年累计销售近25000辆。

林肯和福特中国均注明数据为零售数据，按照6月单月销量和上半年累计销量计算，林肯并未实现官方宣称的增长幅度，6月增幅仅为3.57%，上半年销量甚至出现微弱下滑。

如果说，林肯和福特中国发布的数据无法横向对比的话，那么很不幸，林肯自身发布的数据，也间接证实了销售业绩的自相矛盾。

林肯的官网于2017年8月18日发文称，2017年7月份，林肯品牌单月销量超过4700辆，2017年前七个月累计销量超 29000辆。按这一数据可以预估，2017年上半年，林肯在华销量为24300辆左右。这一数据与2018年上半年的业绩几乎完全持平，并没有实现林肯宣称的4%增长。

今年纽约车展，林肯发布全新Aviator车型

在一连串的未知局面下，毛京波最大的指望或许在国产项目上。据悉，林肯已经与长安集团明确国产化进程，旗下首款国产车型Aviator（中文名飞行家）将在长安福特生产基地实现投产，最快将于2019年上市。

然而，期待这款定位介于MKX与领航员之间的中大型SUV车型，实现林肯在中国市场的快速崛起，想法并不实际。Aviator的竞争对手将是奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90等车型，无论在品牌价值还是市场空间上，林肯Aviator的机会都不大。

对于毛京波来说，最大的难度和挑战，还在于林肯品牌未来多款车型的国产进程。毕竟，在她的汽车从业履历中，还从未涉足生产。