摘要：名爵6用月销破万的成绩佐证，上汽乘用车费尽心力的“减配”有了更多价值。

文 | 郑森胜

对上汽乘用车来说，旗下两个品牌的表现，可谓是春风得意马蹄疾。即使受重视程度明显较弱的名爵品牌，也实现了可圈可点的成绩。

销量蹭、蹭、蹭

根据上汽乘用车发布的销量数据，2018年第一季度，名爵品牌累计销售58548辆，同比增长117%。其中，全新名爵6在2017年11月上市后，用了不到五个月跻身万辆俱乐部，单月销售10007辆。SUV车型名爵ZS在1月份的销量达到1.1万辆，3月份实现销售7078辆。

2017年，上汽乘用车名爵品牌累计销售近14万辆，同比增长88%。根据上汽此前的计划，2018年，名爵品牌将向30万辆年销量目标发起冲击。

与依靠低端车型走量的品牌不同，名爵的车型销售构成更为健康。据统计，全新名爵6的主销车型为11.78万元的20T自动豪华智联版、13.28万元的20T自动Trophy尊享互联网版。有媒体针对789名车主展开调研，上述两款车型的用户达到65%，如果算上售价12.58万元的20T自动尊享互联网版，名爵6的用户构成中，主打互联网概念的车型用户占比七成以上。

尽最大可能拥抱互联网的品牌策略，在名爵ZS上也有成效。数据显示，名爵ZS互联网车型的销售占比超过40%。

一半诚意，一半心机

上市一年后，名爵ZS于3月份推出了年度改款车型，与2017款同级别车型保持一致的定价

针对全系最低配的1.5L手动风尚版车型，2018款名爵ZS在主/被动安全装备上进行了升级，更增加了上坡辅助功能；作为自动挡最低配车型，1.5L自动精英版增加了胎压监测装置；顶配车型16T自动旗舰互联网版，则增设了主/副驾驶座电动调节和后视镜电动折叠功能。

与名爵ZS诚意升级相悖的，是全新名爵6的减配。

由于目前在售的全新名爵6全系搭载了1.5T发动机，与上一代2015款MG 6的1.8L和1.8T发动机不存在动力方面的对比，因此，求是汽车仅从配置方面对比了两款车型。

资料显示，虽然2017款在售车型较上一代车型在配置方面做出了升级，但在一些用户极有可能忽略的配置上，上汽乘用车却采用了降低档次，甚至取消该配置的做法。

2015年款MG 6的后刹车盘采用了与前刹车盘一致的通风盘设计，而在2017款车型中，哪怕是顶配车型20T自动Trophy超级运动互联网版，采用的也是更低一档的普通盘式刹车盘。

在2015年四款MG 6车型中，有两款车型附有发动机启停技术，但在2017款所有车型中，对该技术均做出“阉割”。

2015款MG 6顶配车型中采用了真皮座椅设计，而在2017款所有名爵6车型中，仅有织物和仿皮两种座椅工艺。2015款MG 6部分车型配备的防紫外线/隔热玻璃，在2017款全系车型中也不见踪影。

轮胎上的成本也被上汽乘用车缩减。2015款车型上，MG 6的低配车型配备了16寸轮胎，并配备全尺寸轮胎，而在2017款全新名爵6上，针对低配车型同为16寸车胎的备胎，则标注为“非全尺寸”。

看不见的缩水

事实上，在配置表中看得到的细节差异，或许还只是冰山一角。

有用户投诉称，2017款 20T手动豪华智联版车型的倒车影像辅助线不会与方向盘随动，胎压监测只是“半成品”，不能显示四轮气压，只能漏气时报警。

全新名爵6上市前，在上汽乘用车在宣传中曾明确声称，全新名爵6采用了航空级别的铝制前悬，并配备全框式副车架。车型上市后，有媒体在评测文章中提及，全新名爵6的前悬挂为单片冲压钢板，副车架也由全框式变成半框式。

资料显示，铝制前悬比冲压钢的重量轻许多，其最大的意义在于减轻簧下质量，对操控提升非常明显。而全框式副车架可以缓和来自发动机和悬挂的震动，提升底盘钢性，对安全性起积极作用。

遗憾的是，即使配置缩水对名爵品牌带来了负面影响，上汽乘用车依旧不打算停止对控制成本与缩减配置的努力。

在官网上，全新名爵6配置表的下方，上汽乘用车霸气地提醒着潜在客户：“上海汽车具有随时更改型号、规格、配置、车身颜色的全铝、恕不另行通知。”

4月6日，名爵在上海五角场开设了首家商圈体验中心，输出的是欧洲咖啡豆和咖啡工艺。求是汽车好奇的是，对名爵的目标客群来说，咖啡品质与车型配置，孰轻孰重。