摘要：聚光灯下的荆青春，最不想听到的，或许是倒计时的滴答声。

任期即将过半的荆青春，选择远离聚光灯，甚至没有出现在成都车展的一汽奥迪展台上。

自2016年9月1日，荆青春出任一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理已有两年。在2017年9月一汽集团启动的内部竞聘中，“成功竞聘原职”的荆青春履任也近一年。

无论是根据一汽集团及一汽大众内部四年一届的轮岗制度，还是一汽集团董事长、党委书记徐留平，到任后发布的“所有上岗人员试用期为一年，任期三年”的人事制度，荆青春主政一汽奥迪的日子，都仅剩两年。

国产车业绩不佳

在以绩效论英雄的年代，销量数据，是评价荆青春近两年成绩的最直接标准。

数据显示，奥迪7月在华销量同比增长3.8%，达到53191辆，今年以来首次超过奔驰。1-7月，奥迪在华累计销量增长17%，达到359781辆。

以上，是频繁见诸媒体的一段文字。

在求是汽车看来，将这组数据作为荆青春在任两年的“考核依据”，并不妥当。其一，奥迪在华的销量，还包括了香港地区的业绩；其二，一汽奥迪是目前奥迪品牌在华唯一销售渠道，将奥迪进口车的销量也写进荆青春的功勋簿上，有“注水”之嫌。

一汽奥迪在国产车型市场的表现，才是荆青春两年业绩的最佳注解。

目前，一汽奥迪国产车型共计六款，分别为A6L、A4L、A3 Sportback（A3两厢版）、A3 Limousine（A3三厢版）、Q5和Q3。

奥迪国产车型月度销量

根据搜狐汽车的车型统计数据，2018年7月，一汽奥迪六款国产车型销售4.17万辆，较2017年同期下滑13.49%，1-7月实现销售32.47万辆，同比增长7.89%。由于一汽奥迪在2017年1-7月出现5.86%的同比下滑，2018年至今，荆青春的业绩仅比2016年葛树文时代的一汽奥迪，实现1.56%的增长。

在具体车型上，荆青春领导的一汽奥迪，显得更为脆弱。

奥迪国产车型月度销量（分车型）

对比2016、2017年同期的业绩，一汽奥迪仅在A4L这款“元老级”车型上，实现了明显的销量增长。奥迪A6L，在7月出现了27.34%的同比下滑。两厢版奥迪A3的销量，自2018年以来从未出现正增长，7月同比下滑41.89%，1-7月累计下滑幅度达到35.68%。奥迪Q3的波动性较大，7月同比下滑43.42%，却凭借今年1月份罕见的1.95万辆业绩，实现1-7月23.94%的增幅。

尴尬莫过Q5L

最为尴尬的，是奥迪Q5系列车型。

包括上市不久的奥迪Q5L在内，奥迪Q5/Q5L车系在7月仅实现销售0.88万辆，同比下滑11.11%，累计同比下滑21.88%。

数据来源：达示数据

让荆青春更为难堪的，是奥迪Q5L的销量占比。达示数据显示，6-7月间，奥迪Q5L的销量在奥迪Q5/Q5L车系中，仅占10.5%。

奥迪Q5L的爆冷，想必在荆青春的预期之中。6月初，奥迪Q5L启动预售，由车型减配引发的舆论发酵，导致一汽奥迪不得不对奥迪Q5实行“两代同堂”的销售模式。虽然这种新旧车型并行销售的做法并不鲜见，但对一汽奥迪来说，更多是一种自保与无奈。

坐以待毙，不是荆青春的个性。

8月1日，奥迪Q5L启动“五境之旅”营销活动，由多方人士组成车队，通过“山水江南、传奇西藏、万象广西、大美北疆、理想云南”五条线路，对奥迪Q5L进行试驾与传播。

数据来源：百度指数

活动设置再好，终究得看结果。百度指数显示，“五境之旅”启动以来，奥迪Q5的搜索指数依旧遥遥领先于奥迪Q5L。近30天内，奥迪Q5L的搜索指数甚至出现29%的环比下滑。

数据来源：微博话题

微博#五境之旅#的话题页面显示，其阅读量达到1亿，讨论量仅有3185。

求是汽车不对活动的百度指数、微博流量作任何评论，即将发布的8月销量数据和结构占比，才是对“五境之旅”的真实考核。

独立无期，职权扩张

“五境之旅”的成败，对荆青春来说，并非无关痛痒。目前，一汽奥迪仍是一汽大众旗下的销售事业部，受一汽大众有限公司管辖，荆青春还不能彻底放开手脚，忽略终端销量，完全从品牌方面进行营销推广。

3月7日，日内瓦车展期间，一汽集团携手大众汽车股份公司和奥迪股份公司，签署了两份合资合作谅解备忘录，声明将成立两家新公司，分别专注销售业务、移动出行和数字服务。

根据谅解备忘录，新销售公司将成为一汽大众的全资子公司，目前一汽大众奥迪销售事业部的职能将整合到该公司中。一旦新公司成立，荆青春的职位也将发生变动，成为名副其实的当家人，在人事、财务、采购等方面，拥有更高的职能话语权。

​一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春

谅解备忘录签署至今已五个多月，有关一汽奥迪从一汽大众内部进行分拆、独立运营的构想，依旧没有任何启动迹象，荆青春依旧在向一汽大众总经理刘亦功汇报工作。

纵使一汽奥迪的独立进程异常艰辛，却不妨碍荆青春的职权范围悄然扩张。在那份谅解备忘录中，本应由另一家“新公司”负责的移动出行和数字服务，也被荆青春收入囊中。

2017年9月5日股东会上，奥迪方面确认将于2018年4月，启动“5050”移动出行新公司建立计划。该公司将附属于一汽大众，与一汽奥迪平行。这也就意味着，移动出行公司与一汽奥迪的战略地位处于同一级别。

2017年9月19日，一汽奥迪宣布“Audi on demand 移动出行”正式上线。这款名为“奥迪出行”的APP，实际上是一汽大众根据奥迪在美国推出的“Audi on demand US”APP的汉化版本，授权扬州市亲亲汽车服务有限公司负责运营。2017年12月初，一汽大众注册开通了“奥迪出行”的微信公众号，进行推广传播。

荆青春，担当了这个本应与一汽奥迪地位并行项目的代言人。他曾对媒体详细阐述，“Audi on demand 移动出行”在2018年将拓展长租/机场自助租车服务，到2019、2020年，分别实现带司机的出行服务和P2P业务。

很难说，荆青春此举是越俎代庖。尚有两年任期的荆青春，带领一汽奥迪在市场销售、战略地位乃至企业编制上实现何种突破，都存在极大可能。

有媒体报道称，徐留平曾要求一汽集团52岁以上的领导全部内退。本届任期结束后，荆青春也将53岁。