“反攻自主”，轩逸·纯电重新定义纯电动车

摘要：作为合资车企的首款纯电动车，轩逸·纯电对整个纯电动车行业带来的，或许将是一场雷霆之威。

弯道超车，后发制人，这已经成为诸多行业“追随者”们的共同目标，汽车业也未能免俗。在特斯拉一度成为互联网精英最具身份识别度的座驾后，这个需要深厚技术积淀的行业，仿佛一夜之间，降低了准入门槛。

在逐渐显性的用户需求中，无数的冒险家、投机客和决策者们将视线转向电动车。才甫一问世，电动车的江湖就已狼烟四起。

爆发性逆势增长

毫无疑问，在石油市场价格大幅波动的影响下，传统燃油动力车型的用车成本，也随之起伏不定。与此同时，伴随着社会对环保的逐渐重视，无论是自上而下的政策导向，还是自下而上的终端需求，都使汽车的电动化成为大势所趋。

在这股风潮下，两股力量的角逐最为激烈。

一方面，各大传统车企积极进行自我革新，产品结构向电动化市场扩展；另一方面，从传统汽车企业出走的技术高管和资本一道，组成了数量庞大的“造车新势力”。由于纯电动汽车所需的技术、版权专利和开发难易度优势，天生带有“科技”和“智能化”标签的“造车新势力”们，纷纷将纯电动汽车作为主攻方向。

随着政策的大力扶持，和传统汽车企业与新势力车企在汽车电动化方向的持续投入，新能源汽车产业的发展也极为迅速。不仅在续航里程上实现突破，终端市场的认可程度，也越来越高。

根据乘联会发布的数据显示，9月份，新能源车销量达到9.9万辆，同比增长73%。2018年前三个季度，新能源车累计销售61.3辆，同比增长98%。在整体乘用车市场下滑的局面下，新能源车型市场却实现逆势的高速增长。

资料显示，中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位，今年预计销量将达到150万辆。而在整个新能源汽车版图中，纯电动车则凭借更为纯粹的动力形式和环保优势，成为最具潜力的细分类别。

开启竞争新篇章

事实上，由于充电站网络的布局远远落后于汽车电动化发展速度，多家传统车企推出的燃油+电动解决方案，仅是汽车电动化趋势的一个过渡性产品。

由于在传统燃油动力领域的技术缺失，几乎所有“造车新势力”都选择了纯电动模式杀入汽车市场。而在传统汽车企业中，除部分自主品牌外，东风日产成为合资阵营中，“第一个吃螃蟹”的车企。

尽管如此，作为“合资首款”纯电动车型，东风日产发布的轩逸·纯电，依旧是一款极为“谨慎”的车型。

从2014年开始，国内纯电动车行业迎来了第一波爆发性增长。随着各地的限购和补贴政策出台，新能源车成为政策推动的新鲜事物。但是，除个别早期涉猎新能源领域的车企外，极少有传统车企拥有三电技术的自主研发实力。在通过对电池、电机、电控系统“简单粗暴”的采购和车身换壳后，一大批自主品牌车企在巨额补贴中，获得丰厚回报。

在这波“圈钱”风潮中，国内合资车企表现出难得一致的步调。车辆研发体系更为完善的合资企业，对纯电动车的思考、设计和研发，显然更为彻底。

东风日产就是其中之一。

基于日产汽车近70年的电动车研发经验和超过25年的汽车电池研发经验，在聆风平台上，东风日产正向研发的轩逸·纯电，避免了传统“油改电”过程中的诸多限制，实现了更长的续航里程、更好的操控性和更高的安全性。