摘要：在鱼龙混杂的SUV市场中，Jeep指南者凭借专业的四驱能力，澎湃的动力配置，贴心的安全保护，强大的品牌背书，以及坚实的车主口碑，在上市以来的两年时间里，始终保持着不可替代的地位。

随着国内汽车市场的多元化发展，SUV细分市场的格局已经与几年前有了极大的不同。在欧美系合资品牌和自主品牌的夹击中，最先向国内市场导入SUV车型的日系品牌，反而逐渐趋于平淡。

随着大众品牌的发力，在合资阵营中，欧美系SUV车型与日韩系SUV车型的区隔也愈发明显，不同品牌血统所代表的的产品特质，也逐渐成为用户购车过程中的参考指标。

欧美系SUV逐渐占得上风

乘联会发布的数据显示，10月份，国内SUV车市实现销售856355辆，较去年同期大幅下滑13.2%。与过去几年相比，SUV车市仿佛突然进入了下滑期。

然而，宏观的销量数据并不能彻底解读更为细分的市场。数据显示，在SUV车型市场中，下滑最为明显的车型，集中在中型SUV车型。而从品牌层面划分，日韩系SUV车型和定价较高的自主品牌车型，受到的影响显然更为剧烈。在这股波及范围颇广的浪潮中，紧凑型SUV、主打品质的欧美品牌SUV车型和价格较低的自主品牌车型，这三个维度受到的影响相对较小。

尤其是欧美系品牌车型，随着大众汽车集团在2018年将在华SUV车型数量扩张到6款，以大众品牌为代表的德系品牌和以Jeep、别克为代表的美系品牌，已经可以分庭抗礼。而德系和美系品牌的SUV阵营，在与更早一步进入中国市场的日韩系SUV阵营对抗中，也逐渐占得上风。

欧美日韩，各有不同

毫无疑问，在国内汽车市场，日系SUV车型有着先发优势。凭借CR-V和RAV4荣放等车型多年的市场耕耘，日系品牌SUV车型在市场上的认知度一直较高。但也正是较高的认知度，近年来，日系SUV车型普遍陷入了一种“不思进取”的恶性循环。无论是在技术、设计还是功能配置层面，日系SUV车型的同质化和“够用就好”的造车哲学，使用户也陷入了审美的疲惫期。

韩系品牌的SUV车型有着另一种处境。由于产品研发思路出现问题，韩系品牌车型的性价比成为近两年北京现代和东风悦达起亚全系车型销量大幅下滑的关键诱因。受断崖式下跌的影响，两个韩系品牌在近两年推出的车型，一直在努力打造更高的性价比，然而，更低的配置和更低的售价，虽然在一定程度上使终端销售数据得以好转，但这种“低配低价”的方式无异于“饮鸩止渴”，在对功能配置要求越来越高的消费市场，销量回暖也只能注定昙花一现。

反观欧美系品牌，却呈现出一副稳扎稳打的架势。

随着一汽大众T-ROC探歌和上汽大众途岳的相继上市，德系品牌的紧凑级SUV车型在市场上拥有了更高的话语权和知名度。与此同时，作为美系SUV的代表，Jeep品牌凭借77年专业的品牌背书，从鱼龙混杂的混战中脱颖而出。Jeep指南者不仅在四驱领域做到行业专业级标杆，还在车身材料以及其他安全配置上给全家人安心守护。不仅如此，Jeep指南者兼顾澎湃动力和燃油经济，真的做到为消费者考虑。就这样Jeep指南者成为一颗紧凑级SUV车型市场中的“常青树”。

常青树VS当红炸子鸡

作为一款上市已经两年的车型，Jeep指南者的实力显而易见，越来越多的消费者认为Jeep指南者是一款家用SUV的不二选择。

以上汽大众最新上市的途岳为例对比，途岳目前的主销车型为指导价18.68万元的280TSI舒适版，Jeep指南者的主销车型为指导价17.98万元的200T家享版。由于途岳为新近上市的车型，终端优惠极为有限，而Jeep指南者在终端的报价，甚至已经探底14万元，比前者低了4.6万元。

不仅如此，目前Jeep指南者面向消费者提供了长达3年、36期0利率的金融方案，形成超低首付、“日供仅15元起”的优惠矩阵。此外，对标激烈的欧美系竞争，Jeep指南者还推出了“欧美系车主换购，享受3年6次免费保养”的活动，算下来，这一优惠幅度也达到数千元。

在累计数万元的优惠幅度上，最具吸引力的，是Jeep指南者的配置组合。在变速箱和底盘转向系统方面，Jeep指南者与途岳的配置完全一致。在整车的多项配置中，Jeep指南者和途岳的细节参数略有差异，在不同的细节上互有领先，但在轮胎规格和同为1.4T发动机的动力表现上，Jeep指南者却明显优于途岳。

指南者搭载的是1.4T和2.4L两款发动机，1.4T的最大功率121kW，最大扭矩250N•m，2.4L最大功率129kW，最大扭矩228N•m。分别匹配6速手动、7速双离合和9速手自一体变速箱。途岳搭载的是1.4T和2.0T两款发动机。1.4T最大功率是110kW，最大扭矩250N•m，2.0T的最大功率是137kW，最大扭矩320N•m。其中，1.4T车型匹配的是DQ380的7速干式双离合变速箱，而2.0T匹配的是DQ381的7速湿式双离合变速箱。

从参数上看，指南者的1.4T发动机最大功率要比大众的1.4T高11kW，相比途岳2.0T高配车型，Jeep指南者搭载的2.4L自然吸气发动机表现，更为线性和稳定，尤其在高原等极端环境下可靠性更强。

一座移动堡垒

与日韩系品牌相比，用户对欧美系品牌的最大认知特征是安全。在Jeep指南者上，这一特征也被发挥得淋漓尽致。与日系车型普遍强调主动安全不同，除了主动安全，Jeep指南者在被动安全方面也毫不含糊。

Jeep指南者车身高强度钢使用率达64%，在1300-1600Mpa热成型钢的覆盖率达到30%，并且采用同级别无法比拟的高强度结构胶与激光飞行焊，超过5000个焊点，整车涂胶长度超过70米，平均间距小于20mm，相较日系竞品上4000个焊点，平均间距25mm的标准，Jeep指南者坚固得像一座移动堡垒。

近70项主被动安全智能科技，集成超过10项专业黑科技的多功能电子安全辅助系统配合更“刚强”的车身，这使得Jeep指南者在C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三大安全评鉴协会的碰撞测试中均拿到五星评级，在2017年IIHS（美国公路安全保险协会）的安全测试中，亦拿到了优秀成绩。

Jeep指南者的碰撞成绩，在于大众品牌车型的对比中，甚至也尤为突出。新近上市的途岳尚未发布碰撞成绩，途岳的高级别车型，途观L在国内C-ISAI的评测中，25%小重叠碰撞评级为P，成绩较差，侧面碰撞也仅是A，即良好。

车身刚性的提升和极高的碰撞成绩，却并未使Jeep指南者在油耗表现上落得下风。上市两年来，用户对Jeep指南者的油耗表现也极为满意。根据大量用户反馈的数据，平均百公里油耗7.2L的成绩，即使在主打节油的日系SUV阵营，也堪称优秀。

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作为一款上市已经两年的车型，Jeep指南者以其成熟和稳定的产品体系和出色的性价比，成功虏获了25-35岁的新中产消费者的心。不仅迎合了大部分中产阶层家庭在“消费升级”后，对车辆专业性以及操控品质的需求，还充分考虑到家庭用车中对行车安全以及燃油经济的顾虑。

与日韩品牌所倡导的“够用就好”的理念完全不同，Jeep指南者作为紧凑型SUV的代表，充分将大气经典的设计、舒适贴心的内饰、专业智能的四驱配置、澎湃饱满的动力组合以及经济环保的油耗相融合，拒绝“因为预算降级需求”。也正因为Jeep指南者充分考虑消费者用车需求，在上市两年来不断收到车主好评，用坚实的车主口碑受到越来越多的消费者青睐。正值年底，Jeep指南者全系都有3-4万元优惠，结合各项金融政策和店头优惠，Jeep指南者悦享版甚至探底14万元！年底买车不犹豫，Jeep 指南者，你值得拥有！