《风味人间》难救任光，东风雪铁龙预期再跌两成

摘要：陈晓卿、安铁成、任光、萧逸飞和吕腾云，看起来都不像是拯救东风雪铁龙的那个男人。

如果没有奇迹出现，东风雪铁龙将迎来“四连跌”。可惜，陈晓卿的《风味人间》不是奇迹，庞大的“吃货”群众，也没能为东风雪铁龙带来预期收获。

《风味人间》的热度过后，留给任光的，或许仅剩五味杂陈。

东风雪铁龙赞助美食节目《风味人间》

十年无寸进之功

与诸多汽车企业不同，连续几年来，东风雪铁龙都没有定期发布销量数据的习惯与传统，但这并不妨碍外界对东风雪铁龙作出相对准确的判断。

搜狐汽车数据平台显示，10月份，东风雪铁龙销售8591辆，实现了连续三个月的销量增长。凭借近期的稳定业绩，2018年前十个月，东风雪铁龙累计销售10.01万辆，较2017年同期增长10.6%。在乘用车市场整体趋冷的大环境下，东风雪铁龙的这份成绩，显得尤为难得。

不幸的是，这份正向增长的骄傲，或许在一个多月后，将被无情地打回原形。

数据来源：搜狐汽车

搜狐汽车数据平台显示，2017年，东风雪铁龙年度销量为13.08万辆，参照近期8000-9000辆的月销量数据，东风雪铁龙要在11-12月内实现销售3万辆，理论上几乎不可能。

这也就意味着，不仅此前既定的17万辆销售目标再次泡汤，东风雪铁龙还将迎接自2014年以来，连续第4年的销量下挫。

由于统计数据口径的不同，东风雪铁龙预期的下挫比例甚至存在两种可能。

按搜狐汽车统计的2017年13.08万辆的业绩预估，2018年东风雪铁龙的下滑比例将在9%左右。若按网络上流传更为广泛的数据——2017年销售152069辆计算，东风雪铁龙的下滑比例有望超过20%。

近年来，东风雪铁龙的业绩下滑，已经成为惯性。

数据显示，自2014年销量达到32万辆顶峰后，2015-2017年，东风雪铁龙相继下滑6.9%、16.8%和38.7%（按2017年152069辆计算）。2018年的持续下滑和后继乏力，还将东风雪铁龙逼到一个更加难堪的境地。

十年前，2008年，东风雪铁龙的年销量就已达到10.1万辆。2009年，这一数据猛增至15.98万辆。如果2019年东风雪铁龙未能迅速回暖，换言之，十年间，东风雪铁龙竟无寸进之功。

寄予厚望的失望

今年6月，求是汽车曾撰文称，凭借前五个月的销量和9月上市的小型SUV云逸C4 AIRCROSS，2018年全年，东风雪铁龙的销量有望突破14万辆。其中，云逸C4 AIRCROSS在第四季度对东风雪铁龙的销量拉动幅度可能在1.2-1.4万辆。

云逸C4 AIRCROSS

如今看来，求是汽车还是低估了现实的无奈。9月20日正式上市后，云逸C4 AIRCROSS当月的统计销量仅为650辆，10月的销量突降至228辆。所谓的“新车优势”，在整体市场面前，没能泛起一丝波澜。

做个简单的算术题吧。搜狐汽车数据平台显示，云逸C4 AIRCROSS在9-10月的累计销量为878辆。然而，在云逸C4 AIRCROSS的上市发布会上，东风雪铁龙总经理任光曾介绍说，仅云逸C4 AIRCROSS的天猫专属定制款车型——智云版，从8月31日成都车展到9月20日晚18时，就已收到1042个订单。

如果搜狐汽车、任光发布的数据皆属实，也就是说，在发布一个多月后，仍有为数不少的云逸C4 AIRCROSS智云版尚未交车。至于其他版本车型的销量情况，则可以通过未来一两个月内的销量数据，初见端倪。

比新车不振更难堪的，是大幅度促销的乏力。5月份销量尚可达到1892辆的C3-XR，在全国30多个城市进行最低7.1折的优惠促销后，6月份销量下滑至1000辆左右。10月份，C3-XR仅销售820辆。

天逸C5 Aircross

事实上，在东风雪铁龙寄予厚望的车型中，仅有天逸C5 Aircross在勉力维持其尊严。尽管如此，这款在2017年底曾创造月销超过5000辆的SUV，历经2018年第一季度的断崖式下滑后，也没能重振旗鼓。10月初2019款车型上市后，当月销售1739辆，在17-28万元车型细分市场中，销售占比仅为0.46%。

在东风雪铁龙官方网站上，无论是新闻版块还是市场活动版块，都充斥着C3-XR、天逸C5 Aircross和云逸C4 AIRCROSS各种形式的资讯及推广。事实上，承载东风雪铁龙整体业绩近六成的，是没有任何存在感的C4世嘉和全新爱丽舍。

只有PSA，才能救雪铁龙

求是汽车曾撰文提到，东风雪铁龙代总经理任光迟迟未能转正，神龙汽车或许有着另一番考量。

一方面，任光可能并不是这一职位的最佳人选；另一方面，如果对总经理一职实施“空降”，对任光来说，无异于背叛和剥夺，对继任者而言，也有“摘桃子”之嫌。