一汽马自达 | 郭德强“无米之炊”的第三年

摘要：一汽马自达正在用一种“暴饮暴食”，随时准备再次“冬眠”的态度，迎接并不确定的未来。

文 | 佟洋郑森胜

没人能准确预言，一汽马自达的2018年，会不会是又一次沉寂的开始。

早在2014年就实现年销量突破10万辆的一汽马自达，到了2017年却为完成12万辆的销量目标欢呼雀跃。在痛下狠心，决定停产四款车型后，一汽马自达换来了久违的“新生”。然而，面对来势汹汹的竞争对手，和后继乏力的产品推进计划，一汽马自达又要陷进“无车可卖”的怪圈。

满头白发的郭德强已到了“知天命”的年纪，但对于一汽马自达的未来，仅能着手眼前。

业绩扶持下的官运亨通

2015年11月，郭德强接替田青久，从总经理助理的身份，变更为“暂代”一汽马自达汽车销售有限公司副总经理，而后又被去掉“暂代”二字。

一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理兼党委书记郭德强

2016年，一汽马自达终于实现了翻身，当年9.2万辆的销量成绩较2015年实现了9.5%的增长。这也是连续几年来，一汽马自达鲜有的增长。

为明确品牌定位，2016年11月，一汽马自达对自身的产品矩阵进行梳理，最终决定对旗下四款车型实施停产。事实上，在当时，停产的马自达6、马自达睿翼、马自达CX-7和马自达8，在终端市场上已经全无竞争力。

凭借阿特兹和CX-4两款车型，去年一汽马自达奇迹般地保持了增长。数据显示，2017年，一汽马自达累计销售12.4万辆，同比增长35.7%，完成了年初制定的12万辆销售目标。

或许是一汽集团出于对一汽马自达业绩的肯定，2017年11月，郭德强的身份再度升级为一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理兼党委书记。

可预期再陷恶性循环

对于郭德强带领的一汽马自达实现翻身，有媒体曾评价说，郭是“前人种树、后人乘凉”。2015年，田青久在任期间就明确表示将在2016年引入CX-4，因此，在郭德强带领下实现2016-2017年“赛季”的成功，并不能看成是一汽马自达的彻底复苏。

毕竟，CX-4上市已经接近两年，阿特兹在售车型年代更久，一汽马自达旗下仅有的两款车型，也都步入生命周期的中后段。

阿特兹和CX-4的竞争实力正在衰退，市场表现也是走势波折。2017年10月，CX-4的销量环比下降12.44%，往前的8月份销量则突破了5000辆。幸运的是，2018年1-2月，阿特兹累计销售接近万辆，CX-4的销售也保持平稳。凭借这两款车型的表现，一汽马自达在今年前两个月累计销售21535辆，同比增加9.0%。

根据一汽马自达此前公布的计划，2018年无疑将是一个产品“小年”——只有一款硬顶敞篷跑车MX-5 RF，将借由一汽马自达的渠道进行销售，数量仅有500辆。此外，预计在8月和10月，一汽马自达将针对旗下两款车型发布年度改款。

一汽马自达2018款阿特兹

虽然根据一汽马自达发布的信息，2018款阿特兹和CX-4将配备马自达最新的GVC加速度矢量控制技术，CX-4还将通过22项科技配置的提升，开启一汽马自达SUV的3.0时代，但这无法在本质上改变一汽马自达依旧靠两款旧有车型支撑门面的现实。

一汽马自达2018款CX-4

与拥有昂克赛拉、CX-5、CX-3和2018年即将国产CX-8的长安马自达相比，一汽马自达的未来并不乐观——一旦现有销量下滑，缺少后备车型推进计划的一汽马自达，极有可能再次陷入几年前的恶性循环。

一切为销售让步

对郭德强来说，眼下的一汽马自达，就像“无米之炊”。既然在车型引进上不会有什么建树，郭德强只能转向更为务虚的领域——品牌与战略。

在2018年马自达MX-5 RF即将上市之际，郭德强抛出了一汽马自达的“个性”基因和品牌向上战略。此外，根据规划，2018年一汽马自达将继续关注渠道效益，提高经销商等各方收益。

郭德强曾表示，2018年是一汽马自达的“服务之年”，一汽马自达计划在保障销量增长的同时，将继续稳定渠道的数量和质量，并做到多方收益，让员工的幸福感和归属感有所提高。

虽说务虚，但郭德强的“服务之年”计划确有必要。

2017年6月底，J.D.Power发布2017年度中国汽车销售满意度平级（SSI）研究报告，报告显示，一汽马自达在主流车细分市场排名第8名。然而，2017年7月底，在J.D.Power发布的2017年度中国售后服务满意度（CSI）研究报告中，一汽马自达以703分的综合评分，在主流车细分市场排名是第24名。