摘要：按照一个人的年纪标准，东风公司已经进入“知天命”之年。可尽管深处“寒冬”，这个“巨无霸”式的汽车巨头，依旧焕发着澎湃的活力。

在连续增长28年后，中国车市与“寒冬”不期而遇。数据显示，2018年，国内汽车产销分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。其中，乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%。

在整体行业面临下滑挑战之际，东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）在2018年保持了极强的稳定性。官方数据显示，2018年全年，东风公司实现销售383万辆，稳居行业第二位，收入、利润继续保持行业较好水平，自主品牌销售超过120万辆，位居百万辆以上自主企业前三。

坚持质量第一、效益优先，追求发展质量、效益、速度的内在统一，东风公司趟出一条独具特色的高质量发展之路。

一切源于核心竞争力

东风公司已经不满足于偏安一隅，正在尝试从湖北，走向世界。2018年11月底，东风创新设计中心（上海）揭牌投用，然而，在技术创新发展思路上，从武汉、襄阳走向上海，并不是东风公司高质量发展之路的布局终点。据了解，未来东风公司还将在日本、美国、欧洲建立各有侧重的全球创新设计中心。

东风创新设计中心（上海）揭牌投用

在世界一流研发实力的推进下，东风公司跑出创新“加速度”的源动力更加澎湃，自主研发的核心竞争力愈加强劲。

2018年，东风猛士首获“中国外观设计金奖”、东风1.0T发动机跻身“中国心”十佳发动机、人工智能车机系统WindLink3.0达到行业领先水平……以“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）为引领的一系列技术攻关取得突破。不可否认的是，多项技术的加成，将为东风产品结构优化持续赋能。

在新能源的战略布局方面，东风公司董事长、党委书记竺延风在2018年战略研讨会上就曾提出，“要统一意志、统一行动，加快掌控核心技术与资源，推进新能源汽车事业发展。”

东风公司新能源汽车产业园

在新能源汽车行业的全面竞速中，东风新能源乘用车也进入快速发展期。2018年销售5.1万辆，同比增长223%，连续三年实现快速增长。在新能源汽车最核心的“三电”领域，东风的布局已基本落地。2018年动力总成平台“三电”产品销售7.4万套。

技术焕新的转化

在新能源的浪潮中，东风公司旗下各乘用车公司也并未缺席，多样化的新能源车解决方案，也代表着东风公司在新能源市场的布局不断完善和加快。其中，东风风神E70续航里程达到行业领先，环青海湖赛上勇夺五项桂冠；东风日产推出了首款国产纯电动汽车轩逸纯电；神龙的富康新能源汽车也已推出市场；东风和雷诺-日产联盟合资成立了易捷特新能源汽车公司，首款车型2019年投放，未来将达到12万辆的年产销规模。

东风5G自动驾驶样车

作为一家“老牌”车企，东风公司在最潮的“智能网联”领域也并未缺席。2018年，东风5G自动驾驶样车推出、东风风神AX7自动驾驶2.0版获得路测牌照、东风猛士无人驾驶车获“跨越险阻2018”挑战赛A组亚军、东风风神AX7斩获第六届轩辕奖“AI实践奖”。据了解，东风无人驾驶Minibus开发已经完成，2020年将投放有条件的自动驾驶汽车。

随着在共享出行领域的布局落地，东风公司也已经不再是一家传统的汽车企业，而转身成为一家完备的“出行解决方案提供商”。去年6月，“东风出行”完成对武汉、十堰等地的布局，并上线运营，实现注册用户超6万人，运营车辆3118台。12月3日，随着东风公司在全国取得第一张网约车经营许可证，东风出行服务再次加速，2019年将在全国铺开。

在新业务大幅突破的同时，东风公司以产品结构优化调整为突破口，着力提升产品市场竞争力，乘商比例达85:15，综合抗风险能力强，是目前国内汽车产品品种最齐全，产品结构最优的汽车集团，进一步增强了过冬御寒的能力。

2018北京国际车展上观众体验东风风神WindLink3.0人工智能车机系统

与高度依赖低端产品求存的车企不同，通过技术的迭代升级与智能化的导入，东风公司正努力提升自身旗下的中高端产品比例。2018年，在乘用车板块，东风公司共投放10余款新品。其中，搭载WindLink3.0人工智能车机系统的全新一代东风风神AX7创领智慧出行新体验；搭载车联网3.0系统的东风启辰T60广受欢迎，助力“智能网联生态圈”建设取得突破。更加高端的发展策略，也保证了东风公司的市场业绩更具增长实力。

在商用车领域，东风商用车、东风汽车股份、东风柳汽积极推进产品焕新，东风新天龙旗舰、东风凯普特、多利卡、柳汽H7等车型成为市场明星。2019年1月6日，随着东风商用车全新一代战略商品东风天龙KL、东风天锦KR上市，在可靠性、舒适性、安全性、经济性等方面迭代升级，成为运输人的可靠选择。

开放合作的眼界与格局

对东风公司而言，全球化不是经常喊出的口号，而是数据背后实实在在的成绩。在国内市场飞速发展的同时，东风公司在全球市场的布局也已初见成效。数据显示，2018年东风出口达到7.3万辆，增长12.8%。在非洲，乘用车与商用车并举，营销推广和产品导入力度全面加大，出口实现快速增长；在南美市场，通过成功建立营销平台，出口量同比增长39%；针对伊朗市场，实现出口2.72万辆，成为东风稳定的战略支点；在俄罗斯，东风公司持续探索属地化运营，出口量同比实现翻番。

东风公司在跨步“走出去”的同时，也并未放弃与国内“竞争对手”之间的多维度合作。

继一汽集团、东风汽车、长安汽车三方签署战略合作框架协议后，2018年，《T3物流高层研讨会暨战略合作协议》、《移动出行意向协议书》、《T3科技平台公司合资合作意向协议》相继签署，根据协议，三方将建立“1+1+3”物流企业、组建T3共享出行服务公司和T3科技平台公司。

对东风公司而言，行业构筑成的“舒适圈”是个伪命题，在与行业外企业的合作中，东风公司正试图寻找更多元的发展方向。

2018年8月，东风与华为签署了深化战略合作协议，并于12月底联合承办了车联网合作生态圈高端论坛，一个充满无限可能的未来交通系统即将到来。

随着合作内容和方式的进一步深化，东风公司在联合开发上再出“重拳”。东风公司与法国PSA集团联合开发的CMP和eCMP两个新的全球化的产品平台，将于2019年推出这两个平台搭载的产品，助力东风自主事业加速向上。

“知天命”后的新活力

始建于1969年的东风汽车集团有限公司，在2019年将迎来建厂50年的历史节点。在“知天命”的年纪，东风公司又将以什么姿态面对下一个50年？

​东风公司在北京举办品牌战略发布会

2018年4月，东风品牌战略的发布给出了答案。以“品质、智慧、和悦”为核心价值理念的东风品牌战略，是对东风前50年历史和未来50年发展的理性思考和精准描述。

新时代的东风梦，在2018年6月的东风公司第九次党代会上，被描绘得更为具体。“加快建设卓越东风、开启世界一流企业发展新征程”的蓝图，明确了东风公司今后五年要奋力实现“三个领先、一个率先”的发展目标。

紧接着，2018年11月，东风公司战略研讨会在襄阳召开，确定了实现世界一流企业战略目标的整体路线图。即到2020年，奠定卓越企业基础；到2023年，建成国内卓越企业，衡量标准就是“三个领先、一个率先”；到2025年，夯实全球竞争力基础；到2035年，成为具有全球竞争力的世界一流企业。

在整体路线图之下，“三个领先、一个率先”的标准进一步明确。“行业领先”的必达要求是做到行业前三，其中，公司整体规模行业第二，商用车行业第一，自主乘用车行业前三，新能源汽车行业前三。

这并非是一个可以唾手可得的成绩。随着国内乘用车市场竞争的多元化，以及大量资本催生的造车“新势力”涉足其中，作为“老资历”，东风公司要在新的竞争形势中保持现有的竞争优势，并尝试紧跟时代，展现一个“新东风”，其面临的挑战比上一个50年更为艰巨。

千里之行，始于足下。为了打造出一个“新东风”，东风公司细化了在加速自主乘用车发展、打造商用车领先新优势、推进合资乘用车业务健康发展、加快新能源汽车发展、战略性布局智能网联和出行服务、进一步深化改革等领域的行动计划，以更大力度、更大决心加快高质量发展向纵深推进。

乘浩荡东风，启全新征程。在东风公司建设50周年的特殊年份，一个充满发展活力的东风，一个在寒冬努力奔跑的东风，正一步一个脚印推动卓越东风的巨轮破浪前行。