摘要：北京现代沦为一个二线品牌，这不是进行时，是已成事实。

文 | 佟洋 郑森胜

北京现代的疲态，是一种新常态。

2017年开始，北京现代陷入了断崖式下滑。用地缘政治做市场业绩下滑的挡箭牌整整一年后，中韩关系已逐渐回暖，北京现代却依旧没有散发出一丝生气。

一切依仗始于销量

乘联会的统计数据显示，受春节假期影响，2月份乘用车市场零售达到145万辆。在狭义乘用车企业销量排行榜中，北京现代以40.8%的同比下滑，成为下滑速度最快的企业。今年1-2月份累计9.5万辆的销量，对于扛着“创新求变、聚力本土”大旗，将2018年销售目标定为90万辆的北京现代来说，无异于一场迎头痛击。

都说有趣的故事大多发生在春天，对北京现代而言，这个春天不但不有趣，更是且开局艰难。1月份，春节前夕的销售旺季，北京现代实现销售7.5万辆，相比2017年同期下滑了21%。环比数据就更为难看，继1月份销量环比下滑37.5%之后，2月的销量环比下滑扩大到62%。

有业内人士表示，由于春节假期所致，实际销售时间较短，因此2月份的环比下滑数据，在某种层面上不能代表各车企的业绩趋势。但就北京现代而言，前两个月不足10万辆的销售业绩，加上被挤出国内乘用车销量前十名的事实，都在说明北京现代已经沦为一个二线品牌。

SUV矩阵集体垮掉

在其他品牌SUV车型高速增长的同时，北京现代的SUV版图却遭受重创。1月底，北京现代针对两批生产日期的途胜进行召回，涉及车辆近10万辆。受此影响，在2017年12月尚实现2.2万单月销量的途胜，在2018年1月仅销售5172辆，2月份的销量已不足4000辆。

相比途胜在1月份创造出76.9%的环比跌幅，北京现代的另一款SUV也不遑多让。北京现代ix25在2017年12月实现9383辆销售后，开年迅速跌落至2735辆。2月份更以1759辆的成绩，宣告了这款小型SUV的失败。

但，这还不是最尴尬的。北京现代全新胜达，继2017年12月销售2127辆后，2018年1月仅销售437辆，环比下滑79.5%。

在北京现代SUV车型矩阵中，目前市场表现最好的ix35也并非高枕无忧。

2017年11月中旬，北京现代发布了全新ix35。全系搭载2.0L自然吸气发动机的5款车型，售价定在11.99-16.19万元区间。偏低的定价确实让全新ix35在上市之初获得足够的关注度，但随之而来，有关技术老旧、设计能力不足、配置落后等问题也使全新ix35饱受诟病。

为力挽SUV车型集体萎靡的局面，北京现代引入了更加个性化的小型SUV——ENCINO，将于4月北京车展期间推出。已公布的数据显示，ENCINO的车身尺寸比ix25还要小一些，因此有观点认为，这款车型将取代ix25。

由于ENCINO采用了全新途胜同款动力配置，1.6T发动机搭配7速双离合变速箱，这一动力配置甚至高于ix35。因此，ENCINO基本不会与ix25的价格区间发生重叠。

这就衍生出另一个问题，一款售价逼近ix35甚至超过ix35的车型，尺寸还不如ix25，以北京现代如今的品牌力，足以支撑精品战略所必须的溢价与用户忠诚？

多年深耕“简配”工程

与力图打造精品车型的初衷不同，在北京现代的历史上，不乏“给自己挖坑”的行为。

当国产自主品牌SUV在设计、配置和技术方面逐渐赶超合资品牌之际，全新ix35的入门款车型却仅有两个安全气囊。此外，中控屏幕、多功能方向盘、真皮座椅、无钥匙启动、电动调节座椅这些已经被用户熟知的功能，ix35的入门款车型均不提供。更重要的是，全新ix35的全系车型，集体告别了全景天窗。

ix35并不是北京现代“减配”工程的唯一受害者。2017款第九代索纳塔的部分车型，就“阉割”了低音炮、功放、导航、金属油门刹车踏板、脚窝灯和超级仪表盘等功能。

北京现代朗动也延续了“减配”传统。相比2015款车型，2016款朗动全系取消了后排出风口，轮毂也有所缩水。有车主投诉，方向盘明显差了一个档次，内部配置至少差了5项。

瑞纳，是以“减配”闻名遐迩的北京现代又一车型。2012-2013年，由于部分瑞纳车型的配置中缺少发动机电子防盗系统，导致瑞纳成为当年最容易被盗的车型——仅成都部分区市县，2012年被盗的瑞纳就超过120辆，有郊区甚至出现一天内6辆瑞纳被盗的情况。

翘首盼来2017年北京现代发布新一代瑞纳，配置总该会有所改善，无奈事与愿违，偏低的售价背后，是全系没有ESP、没有儿童座椅接口的事实。有网友甚至调侃称，“4.99万的瑞纳，配置只剩两个喇叭”。

北京现代的习惯性“减配”，被媒体解读为过于追逐利润的表现。而今，由于销量大幅下滑，“减配”带来的这点利润已经无法抚慰北京现代削骨的伤痛。

对北京现代来说，2018年的90万辆销量目标，极有可能再次成为不切实际的梦想。而这一切，对于刚刚履新的北京现代总经理谭道宏和副总经理樊京涛来说，无疑是一场职场危机。