MG ONE，用“运动”与年轻人对话

摘要：色艺俱佳。

几乎所有的汽车品牌，都在尽力讨好年轻用户群体，但如果问问当下的年轻人，哪些汽车品牌真的读懂了年轻人，MG一定榜上有名。

在明确了年轻化的风格后，MG开始了一路奔袭，上市不久的MG ONE在开启其预售后一周内狂澜3000个订单，或许就验证了MG年轻化的成功。那么，除了品牌的加持之外，这辆MG ONE又是凭什么，快速收获年轻用户的追捧呢？

做人群中最亮的那个人，争抢C位，成为年轻人的潜规则。有别于将暗色调作为主打颜色的车型，MG ONE的“气泡橙”配色，在某种程度上甚至有了与法拉利红和兰博基尼黄类同的吸睛指数。

不只是颜色，MG ONE采用“一体双面”孪生的概念，打造了数智运动主题的α车型和主打科技时尚主题的β车型两种外观风格，主打数智运动的α版车，成为我们的测试对象。

冲击力，成为看到MG ONE后的第一感官。

车型前格栅采用了黑色放射状造型，内部以“闪电”的设计形态，这种中心密集、边缘放大的设计，使前格栅都具有了一种透视的立体感。此外，前大灯造型非常有特点，内部采用的是三条LED日行灯，点亮后辨识度不错，其灵感取自于赛车场上的Check Flag，展现了MG品牌的赛道基因。

从侧面看，MG ONE并没有采用传统的SUV造型，反而更具轿跑风格。高窗线搭配悬浮式黑色车顶，使整车的视觉重心得以降低，提升了整车运动感。19英寸轮圈被官方命名为“军刃斧式”，银黑双色所勾勒出的轮圈造型也有着满满的运动感。轮圈里若隐若现的橙色刹车卡钳，也在细节处彰显着MG ONE的运动定位。

MG ONE的运动属性，并不仅单纯体现在造型设计上。在动力总成方面，MG ONE搭载了MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，这台发动机曾获得中国心十佳发动机称号，并且拥有电控涡轮增压、双独立的铝制凸轮轴调相器、水冷式集成排气歧管、350bar超高压燃油喷射等技术。在这些技术的加持下，其最大功率181马力，最大扭矩达285牛·米。如果仅从数字上看，MG ONE的表现已经接近部分豪华品牌2.0T低功率发动机的参数表现。

与高功率发动机相匹配，MG ONE搭载了代号为CVT280的CVT变速箱。值得说明的是，这台变速箱选用了博世最新中大扭矩钢带，通过系统性的配合优化带轮系统设计，使得整机速比带宽达到7，官方资料中宣称，可媲美8-9速AT变速箱。

这套动力总成的表现，造就了MG ONE的灵动。油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈，即便是在中后段的再加速也不会觉得弱。CVT变速箱不仅和发动机搭配十分默契，并且日常驾驶时对于驾驶者的意图理解的很到位，除了平顺性外最明显的感受就是驾驶员能十分细腻的控制车速。

MG ONE并没有忽视在舒适性上的打造，凭借前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，车身悬架保持了一定的韧性，对于细碎颠簸都能很好地处理。当遇到较大幅度颠簸时，也能快速控制车身姿态，同时还能过滤掉一部分颠簸；当高速过弯时，车辆的姿态保持得也比较不错。

与很多车型“运动”定位的含金量不同，MG ONE希望用户更真切地体会到运动的乐趣。在方向盘四点位置，设置了一个“扎眼”的SUPER SPORT按钮。按下按钮后，显示屏氛围灯将变为红色，与此同时，发动机换挡转速也将更高，对踏板的响应也更灵敏，动力输出响应更快一些。同时还带有主动模拟声浪，这在2500rpm以上转速区间格外明显。

除了方向盘上的这个按钮，MG ONE还在内饰设计上，处处彰显着运动的血统。赛车风格的三辐式方向盘，偏向运动的一体式运动座椅，以及飞行器推杆式换挡机构，都在时刻提醒用户，MG ONE正蓄势待发。

此外，30英寸的环抱式三联屏由触控按键面板、全液晶仪表和中控屏构成，也成为MG ONE的一大特征，这极大地增强了车辆的科技感，让驾驶者有着极强的沉浸感。智能系统方面，MG ONE搭载了斑马智行提供的洛神QS系统，同时搭载了由摩达引擎提供的带有智能学习的AI助手，可以实现7天自进化。新车还首次搭载了B站的电动空间，可以享受哔哩哔哩电竞开屏和主题皮肤，并可实现B站账号互通。