摘要：作为首台搭载第五代混动系统的全新双擎版雷凌，这套THS2.0就是它是硬实力。

自2014年进入中国市场以来，雷凌就凭借自身的硬实力打开了国内的家轿市场，双擎版的车型更是在2020-2022连续三年位居中国混动市场销量第一。就在上月，雷凌迎来它的全新换代车型，其售价为11.38-14.88万元。

作为搭载丰田第五代智能电混双擎的首发车型，更是打出了10万级更可靠的智能电混轿车的定位，向智能化迈进。

就在日前，求是汽车受邀参加了广汽丰田全新雷凌的试驾活动，新车型的产品里如何，是否符合厂家宣称的智能进阶，我们试试便知。

首先聊聊驾驶感受，从把车辆开动起来第一脚油下去，我就被它的动力响应惊艳到了，特别是0-60的加速能力，初段加速非常迅猛，是接近电车的那种出力特性，甚至可以用窜来形容了，据官方实测数据，0-60km/h加速时间在4秒左右。

硬件上新雷凌在三电系统上都做了升级，通过小型化、轻量化和精密化，换了功率更大体积更小的电机，能量密度更大的锂电池，能效更高的电控模块，实现“强电机”驱动，这些硬件升级带来的直观结果就是使车辆拥有更出色的加速性能。

还有就是它的油电配合，在我们60多公里的道路试驾中，车辆仪表显示EV行驶比例高达80%，这对于一台电池包只有一度电的电混车来说，足以证明这一代THS2.0的能量管理已经做得非常优秀了。

更高的EV行驶里程，就意味着发动机的介入时间越少，也就越省油，据官方数据WLTC综合油耗低4.07L/100km。

更高的EV行驶工况还能带来更加安静平顺行驶品质，再加上TNGA低重心高刚性的优势，加上前后独立悬架，车辆的操控表演也很不错，在快速变道，或过比较急的弯时，车辆姿态的侧倾抑制很好，底盘也是偏韧的质感，良好的操控基础，加上响应迅速的动力输出，使整车不乏驾驶乐趣。

车内座舱上，全新雷凌也是全面向智能升级。感知最明显就是车内两块屏幕的升级，无论是分辨率，可视角度，显示色彩，较上代都有较大提升，以及无线CarPlay的加入，基本可以覆盖对出行导航，娱乐等基本需求。

智能语音交互系统也可实现连续对话，无需多次唤醒。此外还配备了“数字钥匙”功能，实现真正意义上的无钥匙。

最后聊聊全新雷凌的智能安全表现，当时全新雷凌上市时主打的是“科技平权”的概念， Toyota Safety Sense 3.0更是肩负着让百万级安全普惠到10万级家轿车型上的使命。

这次TSS3.0的升级，除了对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统的进一步强化升级，更是加入了两个世界首创的子系统，EDSS紧急驾驶停止系统和PDA预判式主动驾驶辅助系统。

关于全新的TSS3.0，场地试驾体验下来，对PCS防碰撞的影响还是蛮深刻的，遇到紧急情况，他会完全接管车辆的动力输出与制动，像鬼探头那个模拟场景，即使是驾驶员脚带着油门，系统都能帮你切断动力输出，并完成刹停，就算驾驶员手忙脚乱把油门错当刹车，也不影响系统正常工作，这一点是非常具有实际意义的。

写在最后

作为首台搭载第五代混动系统的全新双擎版雷凌，这套THS2.0就是它是硬实力。对于一台13万级的家轿，燃油经济性，用车成本，是用户购车主要的考虑因素，这些正是丰田这套THS2.0的看家本领，省油，高效，稳定，不容易坏，不挑环境，安全。这些都是可以拿出来跟竞品车型掰手腕的产品力。再加上TSS3.0智行安全辅助系统的加持，或许全新换代雷凌又将再次打破中级车市场格局，引领中级车消费潮流。