用“越级”重新定义中级车，深度试驾新一代凌派

摘要：在竞争日益激烈的中级车市场，新一代凌派得以实现逆势勃发的最大依仗，莫过于“越级”。

一夜之间，SUV车型市场的火爆仿佛已经不再，而轿车市场却凭着用户刚性需求，依旧保持了旺盛的生命力。

自9月27日在“广汽本田品牌之夜”上市后，新一代凌派（CRIDER）凭借舒适越级的驾乘享受、凌动型酷的设计美感以及兼顾环保驾驭乐趣的产品优势，收获市场的一众好评。根据广汽本田发布的数据，上市以来，新一代凌派的订单累计已达14000辆，单日订单最多接近千辆。

在竞争日益激烈的中级车市场，新一代凌派得以实现逆势勃发的最大依仗，莫过于“越级”。在10月底的厦门，我们体验了新一代凌派。

在外观设计上，新一代凌派迎合了年轻消费族群的审美需求。前脸造型更加凌厉，前进气格栅与羽翼式LED前大灯组成的一体式设计，使得整个前脸更加宽阔，极具辨识度；粗壮的镀铬饰条下配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的造型。

侧面的刀锋式双腰线设计刻画出整车动感姿态，短车尾的设计，令侧围线条更加饱满硬朗；行李厢运动扰流板的线条设计流畅，搭配“C”型设计的LED尾灯，让新一代凌派（CRIDER）更具年轻气息。

在内饰空间上，新一代凌派采用了“无缝空间”设计理念，整体更加简洁，细节的处理得到极大提升。新一代凌派座椅选用的材质非常柔软，宽大的座椅带来了良好的支撑性，无论是短途驾驶还是长途驾驶，都极为舒适。

中控台采用大面积皮质包裹，触感精致，反馈柔和。7英寸彩色TFT多功能仪表盘科技感十足，豪华8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智导互联系统，为驾驶者应对道路状况及行驶时的突发状况提供便利信息。

在整车尺寸上，新一代凌派再次实现突破，达到同级别难以望其项背的高度。整车尺寸比上一代大了一圈，车长增加92mm；车宽增加54mm；轴距提升80mm，达到了史无前例2730mm，甚至与B级车水准相当。优异尺寸数据使新一代凌派的空间优势得以体现。不管是乘坐空间还是储物空间都非常宽裕。

在细节处理方面，新一代凌派也表现出人性化的一面。后排空间搭载了Honda在中国首次使用的中央扶手一体式多功能桌板，将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连，形成一个独立便捷的专属空间。放下后排中央扶手，可发现有直通后备厢的通道，后备厢下方还设置了行李厢内隐藏式储物格，方便乘客轻松从后排取放物品，极大提高了空间利用率。

在主动安全配置方面，新一代凌派越级搭载了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等，还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、高灵敏泊车雷达（后4探头）、i-DWS胎压监测系统等配置，实现同级别最高等级的配置性能。

无论是规避风险的主动安全，还是减轻事故的被动保护，新一代凌派都进行了全面升级，助力驾驶者安全行驶。在车身材质上，采用高强度钢材，打造出全新的车身骨架。在车身结构上，采用Honda先进的ACE承载式车身结构，对于来自正面的碰撞，用顶架和下横梁分散及吸收其能量后，进一步将能量分散到车身前支柱和地板上，安全性能得到全面提升，为驾乘者带来足够的安心感。此外，还配备了以往在更高级别车型上使用的AHA敏捷操控辅助系统，并配备有EPB电子驻车制动系统，大大提高了操控的稳定性，打造出更高水平的行驶质感。

不同于上一代车型的1.8L动力配备，新一代凌派的所有车型均搭载了1.0T发动机。小排量、增压化的发动机配置，也使节能减排成为现实。

这款Honda全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机，采用了与同门其他SPORT TURBO发动机相同的先进技术，实现最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，在低转速即爆发出澎湃动力。与发动机相匹配的是Honda新一代CVT无级变速器，实现综合工况油耗最低仅为4.9L /100km，表现出优秀动力输出及极佳油耗。

小排量发动机不代表在操控性上的妥协。新一代凌派的动力响应积极灵敏，经过的各种路况，不论是起步，还是加速超车，都能提供充足的动力，即便是中后段的加速也能让人感觉到源源不断的动力输出。同时新一代凌派还具有运动模式，该模式下发动机能更快升至最高扭矩释放区间，爆发出极其强劲的动力。在转向力度上，方向盘手感沉稳，在高速通过弯道时，也能操控自如毫不拖泥带水。

在悬架方面，新一代凌派注重舒适性。前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，整体调校更偏向运动化，底盘支撑到位，乘坐舒适性极佳。同时，发动机对于震动抑制处理相当出色，即便在高速行驶时，也能保证极佳的静谧性。