摘要：抛开“造车新势力”带来的电子化，在传统汽车企业中，谈到智能与互联，脑海中浮现的第一个品牌，或许非名爵莫属。

抛开“造车新势力”带来的电子化，在传统汽车企业中，谈到智能与互联，脑海中浮现的第一个品牌，或许非名爵莫属。

然而，这款打着智能网联科技的名爵HS，并不是仅有这么一个优点。

去年10月份，我们就试驾了名爵HS 30T，也就是2.0T发动机配搭配6速湿式双离合的版本。但从经济性考量，小编更感兴趣是搭配1.5T发动机和7速干式双离合20T的车型。毕竟，更加亲民的价格注定了它才是市场上走量的车型。

前段时间，我们终于拿到了20T的试驾车，虽然不是名爵力推的艳红色车身，但在一汪湛蓝色的车体，表现依旧让我们念念不忘。

动感的外观+良心的内在

名爵HS是基于全新家族化设计语言设计的首款紧凑型SUV，整体视觉效果依旧有着明显的运动气息。前脸家族式的点阵状前进气格栅有着很强视觉冲击力的同时，也带来了更高的辨识度，前大灯与前进气格栅相连的设计也成为了名爵品牌车型标志性的造型元素。

车侧与车尾十分圆润饱满，并且没有采用过多线条勾勒，实际上是利用光影变化来突出整车线条，从而达到满满的肌肉感，十分讨巧。整体显得年轻有运动。

名爵HS在内饰造型也非常的简洁，且很耐看。悬浮式中控屏的尺寸达到了10.1英寸，界面显示清晰，操作很灵敏，同时具备最新一代互联网汽车智能系统，带来了很强的科技感。

用料方面也一点没有含糊，大面积的皮革出现在中控台、车门以及挡把处，即使是一些不常触碰的位置也采用了搪塑工艺，用料很厚道。再加上细致的做工，整体有很强的高级感。从视觉触觉双方面给驾驶用车人带来惊喜。

1.5T动力是否够用？

20T车型搭载的是1.5T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大功率169马力，峰值扭矩为250牛·米。

开过30T版本后再次接触到这台20T版本车型，首先动力方面会明显感受到这台1.5T比2.0T高功率版本的发动机要显得更内敛温和，不会让驾驶者产生不适，而且20T版本还取消了能够激发荷尔蒙的Super Sport模式按键，因此给人的感觉就像是温吞水一般，不急不躁。

虽然没有30T的车型那么激进，但表现还是可以的，在1700转即可爆发出80%的扭矩输出，几乎是油门踩下去涡轮便开始介入了，然后完成降档，推着车辆往前。在超车时毫不拖沓，过程新云流水。所以在动力方面完全不用担心不够的问题。

至于在驾驶操控层面，得益于前麦弗逊后多连杆独立悬架的底盘结构和优秀的调教，20T车型与稍早前试驾的30T车型一样，转向很灵敏、指向性也没有任何问题，再加上底盘给人的感觉很有质感、扎实、紧致，整体驾驶感受令人满意。

而在处理路面颠簸时，细碎振动都能能被很好的隔绝掉，大起伏时车身也没有抛离感。另外，只要驾驶不是过于激烈，新车的侧向支撑还能够带给驾驶者信心的。

安静舒适的车内环境

最后再来说说NVH方面，名爵HS在静音的表现超乎预期。对于风噪的抑制非常到位，点火后几乎听不到发动机的声音，如果在城市道路中以60km/h时速行驶，也几乎听不到窗外的杂音，大可静静享受车内音响带来的出色质感。官方给的数据是在怠速时车内音量仅为36.5分贝，NVH表现达到图书馆级。

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总结

试驾之前所疑惑的动力是否够用问题已有答案。9秒多破百的动力水平在日常使用也是毫无压力，所以搭配1.5T发动机的20T车型无疑进一步拉近了和消费者的距离，更亲民的售价加上丰富的配置，还有年轻时尚的外观，使得它在性价比与高档感在同级别车型具有很大优势。