试驾奥德赛（ODYSSEY）锐·混动，当MPV也追求起驾乘乐趣

摘要：很难表述这款真正的竞品车型到底是谁，但从另一个角度，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动在这一市场的唯一性，也成为其最为突出的优势。

新能源汽车市场的激活效应，已经出现了向外扩展的现象。随着纯电、插电混合动力车型的逐渐为人所知，混合动力车型的市场需求也随之水涨船高。

而与常规的混合动力车型诉诸的节油性能不同，广汽本田的混合动力，却始终强调操控与节油的并行。4月，在奥德赛（ODYSSEY）锐・混动上市前，我们在杭州试驾了这款集驾控、节油、舒适性与实用性为一体的车型。

很难表述这款真正的竞品车型到底是谁，但从另一个角度，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动在这一市场的唯一性，也成为其最为突出的优势。

高识别度日本原版运动外观

区别于现有汽油版车型，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动拥有高识别度的日本原版运动外观，以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足；两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条；尾部设计则延续大气风格，平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。此外，新车搭配17寸多幅式硬朗轮辋，轮胎外形扩大，整车高度提升15mm，在凸显运动感的同时又不失大气

让MPV也有驾驶乐趣

奥德赛（ODYSSEY）锐・混动搭载了本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。电机工作效率高，驱动的时间更长，加之其高效的能量回收机制，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动实现了同级别压倒性的燃油经济性，综合油耗最低仅为5.8L/100km，随之而来的超长续航里程，也给用户带来更多便捷。

在拥有出色油耗表现的同时，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动与其他混合动力车型不同的“锐”，体现出更高的价值。与传统MPV相比，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动拥有无法比拟的动力加速性能。

i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m，由于电机具有高扭矩的特性，一起步便可获得酣畅淋漓的加速体验，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的系统综合最大输出功率达到158kW，在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。

奇妙的“魔术感应门”

凭借安全和智能科技的加成，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动充分体现了科技之美。豪华的轻控式电动滑门，为用户提供了更为人性化的上下车体验。甚至于，在奥德赛（ODYSSEY）锐・混动上，还搭载了本田全球首创的“魔术感应门”功能，凭借独创的手势感应技术，进一步实现了“人与车的智能型对话”体验。

据了解，本田的“魔术感应门”领先于现有的电动侧滑门技术。凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，为驾乘者提供智能、贴心、便捷的车辆进入体验。加上Smart Entry智能无匙进入系统及一键启动，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动给予每一位驾乘者更显从容优雅的用车享受。

据了解，上市后，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动还将搭载1 WAY ENG START发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，可实现远距离启动发动机和空调。

沿袭奥德赛（ODYSSEY）原有智能安全科技，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动搭载升级的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能，移动出行倍感安心。其中，ACC主动巡航控制系统新增LSF（低速跟随系统）功能，使得驾驶旅途更为轻松惬意。

未因混动系统缩小车内空间

得益于i-MMD混动系统的加持，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动在整体NVH性能上有大幅提升。锐混动系统的独特性在于，车辆更多的使用电机驱动的“EV行驶模式”以及发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”，尤其在噪音明显的起步加速阶段，电机驱动模式能够充分营造安静的车内空间。