摘要：这款被车迷成为“山猫”的经典SUV车型，曾经是众多硬派SUV中独树一帜的存在。2020款帕杰罗，会在中国市场重现曾经的辉煌吗？

6月6日，广汽三菱发布了旗下最新的进口车型——2020款帕杰罗。

在2020款帕杰罗上市同时，广汽三菱还发布了以“山猫”为主题的一系列潮品，进一步彰显了自带“高贵血统”的2020款帕杰罗典藏价值。

在2020款车型的升级清单中，除外观、内饰方面增添了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等凸显品质与价值的配置，使整车更具典藏纪念价值外，广汽三菱还在性价比和“归属性”方面做出了升级服务，其中包括，购车按揭2年0利息金融补贴政策、和5年10次基础保养，以及价值1万元的典藏尊享大礼包等。

据了解，这个价值万元的典藏尊享大礼包是广汽三菱为2020款帕杰罗用户专属打造的生活潮品，基于山猫形象，以奢侈品牌品质要求打造的积聚实用性、品牌性于一体，标志性的设计风格为2020款帕杰罗的粉丝提供给了极强的归属感。

在性价比方面，2020款帕杰罗也有所升级。价格方面，在四款车型原指导价36.98万元-42.98万元的基础上，得益于关税政策，2020款的帕杰罗官方指导价最高降低3万元，现四款车型指导价降至34.98万元-39.98万元区间。

据了解，终端售价将在此基础上，再有最高3万元的促销幅度，使2020款帕杰罗在刚刚上市，就极具竞争力。

在保持原有越野SUV基因不变的基础上，2020款帕杰罗传承了三菱旗舰品牌精神，包括第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、4WD、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计等。

2020款帕杰罗搭载了3.0升V6发动机，采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。高效的3.0升24气门V6发动机，无论何种路况，都能全扭矩稳定输出，令每一次动力喷薄都“力场十足”。

独有的INVECS-II 5速自动变速器使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作。

作为“越野世家”的嫡系，2020款帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。

在最严酷赛事中磨砺而来的帕杰罗，通过对车身、悬挂、驱动力分配等诸多方面进行不断设计、改进、构造和测试，最终实现了驾驶员对车辆牵引·四轮动力·四轮防滑的绝对掌控，为驾驶员提供了无与伦比的4WD控制技术。

同时，2020款帕杰罗采用先进的第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任意在高速两轮驱动、四轮驱动和高速四轮驱动配中央差速器锁止模式之间进行切换，随时根据用户的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。

由于2020款帕杰罗车身重心更接近整车中心部位，车辆的安全性能和操控性得以进一步提升。高达235mm的离地间隙，令帕杰罗在同级SUV中卓立不群，辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角、通过角22.5度，如此强大通过性正是帕杰罗笑傲达喀尔赛场的有力依据。无论是700mm深的水洼，还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越，无往而不利。

2020款帕杰罗搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，久经拉力赛验证的四轮独立悬挂，即使面对最难预料的路况，仍能驾驭自如。前部双横臂和后部多连杆悬挂能提供快速流畅的反应，尤其在转弯行驶时。每个车轮都可以独立上升、下降和转动，使轮胎更紧密贴合路面，获得更好的稳定性。

更重要的是，内置型梯形结构车架承载式车身，使2020款帕杰罗的车身强度几乎是旧款梯形框架车身的三倍，在不会额外增加车身重量的基础上，抗弯与抗扭刚性也有大幅提升，高刚性车身结构大大增强在恶劣路况下的操控性与稳定性。

这款被车迷成为“山猫”的经典SUV车型，曾经是众多硬派SUV中独树一帜的存在。2020款帕杰罗，会在中国市场重现曾经的辉煌吗？