摘要：6月10日，广汽本田凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市。

6月10日，广汽本田凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市。新车包括四个版本，市场指导价分别为：锐·舒适版13.98万元、锐·豪华版14.98万元、锐·领先版15.98万元、锐·旗舰版16.98万元，享有整车“3年或10万公里”、动力电池“10年或20万公里”的双重高标准保修政策。

作为广汽本田布局混动中级轿车市场的战略车型，凌派（CRIDER）锐·混动沿袭锐·T动的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，带来全面傲视同级混动车型的优越燃油经济性和激情驾驭性能，彰显超越同级的高级感。

凌派（CRIDER）锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，更小型化、更轻量化、更高效低耗，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，百公里综合油耗低至4.0L，实现同级领先的燃油经济性。

“不止于省油，相比于其他混动，本田i-MMD驾驶趣味性更强”，媒体试驾后给出如此评价。这套混动系统最大的亮点，在于其实现了传统混动技术无法比拟的动力加速性能。为了进一步强化新车的驾驭激情，凌派（CRIDER）锐·混动采用了油门踏板满载限位设计，限位前带来安静舒适的行驶感与平顺的加速性，限位后则爆发出强劲提速的动力，让驾驶者感受到酣畅淋漓的畅快感。不止于此，新车还增加了SPORT模式，同时针对SPORT模式追加同级独有的ASC声浪模拟技术，让用户尽情享受“愉悦的躁动”。

凌派（CRIDER）锐·混动展现出混动车型的先进气派及独特个性魅力。家族式前脸立体气派，侧面刀锋式双腰线力量感十足，17英寸动感轮辋的流线造型，即刻激发驰骋欲望。而配合专属炫蓝“H”车标，点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识，进一步强化其混动身份。

得益于2730mm的越级轴距，凌派（CRIDER）锐·混动与锐·T动拥有同等的后排空间。凌派（CRIDER）锐·混动将IPU单元放置在后备厢下方，保证用户拥有全方位舒享空间。款待感不止于空间，更在于人性化设计，凌派（CRIDER）锐·混动搭载同级独有的后排中央扶手一体式多功能桌板，备受广大消费者的好评点赞。而NVH静音性能更是实现了游刃有余的“款待”，通过发动机悬置减少振动传递，增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音，以及配备ANC主动降噪系统，营造出锐·混动特有的安静性与高级感。

在智能应用方面，凌派（CRIDER）锐·混动搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，且导入百度CarLife，满足年轻人对于智能操作的需求。全系标配同级独有的SBW电子按键换挡、减速拨片等先进配置，更突显高价值魅力。款待呵护，安全护航。新车还搭载Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，以及新增远近光智能切换系统，其可根据前方道路及环境中与对方车辆的距离自动判定并切换，实现领先同级的行车安全实力。

凌派（CRIDER）锐·混动的上市，也意味着本田混动“黑科技”开始向中级车市场辐射，广汽本田全面铺开混动产品的布局。同时，凌派（CRIDER）锐·混动与锐·T动共同强化凌派（CRIDER）品牌，以更强大的品牌矩阵立足中级车市场。伴随凌派（CRIDER）锐·混动的上市，广汽本田的锐·混动联盟也完成集结。

雅阁（ACCORD）锐･混动、奥德赛（ODYSSEY）锐･混动、皓影（BREEZE）锐･混动以及凌派（CRIDER）锐･混动，成团“出道”，连同广汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID，广汽本田旗下共拥有了5款混动车型，成为国内拥有最多混动车型的合资车企，率先实现了混动领域的更广市场占位。

作为技术立身的车企，SPORT HYBRID承载了广汽本田的技术梦想。2016年，广汽本田正式导入i-MMD双电机混合动力系统，率先搭载在雅阁（ACCORD）锐·混动，一经推出便获得高度认可。短短两年时间，迅速树立国内中高级混动轿车标杆地位。2018年，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动携第三代i-MMD混动系统震撼来袭，上市即热销，单月销量最高突破5,000台，稳居国内中高级混动轿车销量冠军。延续雅阁（ACCORD）锐･混动的热销，广汽本田先后推出奥德赛（ODYSSEY）锐･混动、皓影（BREEZE）锐･混动，实现在MPV和SUV混动市场的强势占位。

如今，广汽本田i-MMD混动系统历经三代进化，技术变得越发先进、成熟，收获了优秀成绩和口碑。i-MMD混动系统三次荣获沃德十佳发动机奖项，充分印证其非凡实力。