摘要：2月2日，Honda在华首款PHEV车型——CR-V锐ž混动e+正式上市,新车补贴后指导价27.38万-29.98万。

2月2日，Honda在华首款PHEV车型——CR-V锐ž混动e+正式上市,新车补贴后指导价27.38万-29.98万。CR-V锐ž混动e+的上市，使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位；同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

从稍显冗长的命名，我们可以窥见CR-V锐ž混动e+动力系统复杂性。车辆搭载Honda 独有的插电式混合动力系统——SPORT HYBRID e+系统，沿袭“世界一流”的i-MMD系统的优势，行驶更安全、动力响应更迅速、燃油经济性更高效、空间更静谧。事实上，在i-MMD系统和SPORT HYBRID e+系统的加成下，CR-V锐ž混动e+已经具备无限接近EV的特质。

CR-V锐ž混动e+搭载了高效率的2.0L阿特金森循环发动机，发动机最大功率107kW，最大扭矩为175Nžm；电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315Nžm。匹配E-CVT双电机变速箱，综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程达85km，让用户出行更加经济和便利。

在造型设计方面，CR-V锐ž混动e+与燃油版车型和锐混动车型也有着细微差别，前大灯采用熏黑处理，与横幅式镀铬饰条相连，层次感十足；车身尾部，贯穿式镀铬饰条与LED尾灯相连，进一步提高辨识度和视觉宽度。CR-V锐ž混动e+配备专属PHEV标志，时尚与科技魅力在外观上得以充分展现。

CR-V锐ž混动e+车身尺寸为较燃油版车型的长度和宽度有所提升，整车尺寸为4694*1861*1679mm。得益于本田“MM理念”，CR-V锐ž混动e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，再次印证“空间魔术师”的魅力。

将安全武装到牙齿，CR-V锐ž混动e+也继续践行着Honda品牌的安全理念，搭载以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，以及进行了大量本土化适配的第二代Honda CONNECT智导互联，让用户畅享充满乐趣的智能移动体验。

以CR-V锐ž混动e+为契机，东风Honda在2021年进入面向电动化、智能化转型发展的关键之年。CR-V锐ž混动e+不仅为用户出行提供更加多样化的选择，也进一步丰富了电动化家族矩阵，夯实东风Honda在销量和技术创新领域的领先地位。