定义“这一代轿跑”，名爵6再推插电混动版车型

摘要：在全无竞争感的产品定位背后，更多的确是上汽乘用车的自信和野心。

文 | 郑森胜

似乎不满足于“互联网+”带来的产品力加持，新能源也成为上汽乘用车的目标。

4月17日，针对旗下已经旺销的名爵6，上汽乘用车发布了插电混动版车型，杀入轿跑市场。

针对这款车型，上汽乘用车甚至将其定义为“这一代轿跑”，全无竞争含义的文字背后，却折射出上汽乘用车的自信和野心——是的没错，在上汽乘用车发布的官方报道中，针对年轻用户市场，名爵6插电混动版车型已经被视同足以媲美宝马3系的存在。

尽管求是汽车对名爵6插电混动版车型是否足以撼动宝马3系的江湖地位持保留意见，但毫无疑问的是，在针对年轻市场的重视程度上，名爵的确用心颇多。

除了产品本身基于上汽“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化本能进行打造，名爵6插电混动版还最大程度上减轻了用户的用车成本和顾虑。根据上汽乘用车发布的资料，在政策扶持下，名爵6插电混动版车型具有送牌照、全系免购置税、享受2年零利率、不限行、低油耗等优势。

同时，上汽乘用车还提供新能源三电系统8年/12万公里质保，并率先承诺5年/10万公里电池衰减不超过20%，8年/12万公里不超过30%。这种来自官方的承诺背书，对新能源车推广带来的利好将非常明显。

为了打造年轻人专属的性能和驾驭感受，名爵6插电混动版在全新名爵6的高性能上，进一步注入MG E-DRIVE智驱插电混动科技动能，搭载“蓝芯+绿芯”45T黄金混合动力组合，在经济性和平顺性、电池耐久性等方面都有极致表现，试图重新定义“性能轿跑”。

数据显示，名爵6插电混动版车型的最大功率为228马力，最大扭矩达到622牛米，成为名副其实的性能轿跑。更重要的是，得益于大扭矩电机，名爵6插电混动版车型在日常驾驶过程中，动力的响应将更为迅速，无论是中途加速还是出弯，都较传统燃油车具有极大的优势。

此外，据介绍，名爵6插电混动版车型的百公里综合油耗低至1.5L，还拥有三种驾控模式、三种能量回收模式和三种电量管理模式可任意切换，甚至实现悄无声息的纯电驾驶，足以应对生活用车的各个场景。

在互联网的集成深度上，与其他车型强行植入APP不同，名爵6插电混动版车型拥有独一无二的大脑——“互联智行”系统，具备专属ID账号，匹配普通车型不具备的人车合一的“底层逻辑”，更能提供包括出行、娱乐、支付、养车、维护等一系列基于大数据的极致互联体验，包括充电地图等完善的互联网生态。

名爵6插电混动版配备了MG PILOT系统，这是刚刚获得中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试“满分”的智能主动驾驶辅助系统，可以给用户带来更为安全的驾乘体验。此外，APA自动泊车系统、RCS遥控驾驶、电子旋钮式换挡、10.1英寸高清互联大屏和12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘等配备，更使名爵6插电混动版车型颇具未来感。

针对年轻用户市场，上汽乘用车甚至开辟了线上线下全场景体验的互动。与常规对潜在用户提供的服务不同，针对预约试驾全新名爵6插电混动版车型的用户，上汽乘用车甚至提供了3天深度试驾的机会。