MPV车市霸主更迭在即，赛那上市进入倒计时阶段

摘要：距离十月底，广汽丰田赛那上市的日子，已经越来越近。

距离十月底，广汽丰田赛那上市的日子，已经越来越近。

事实上，从6月20日广汽丰田官宣导入丰田全球旗舰MPV车型SIENNA，并公布中文名为赛那开始，沉寂许久的MPV市场，终于泛起了波澜。毕竟，这款在全球市场享誉盛名的MPV车型，对国内长期霸占商用和家用市场的MPV车型而言，是最大的劲敌。

大，是所有MPV的必备要素，而赛那却展现出“比大更大”姿态。车身尺寸5165mm x 1995mm x 1785mm，轴距3060mm，这一数据在过国内MPV市场中，稳稳居于前列。

更为难得的是，赛那的大，并不臃肿。通过运动感造型语言、凝练的车身线条，实现了充满力量与张力的外观设计，突破传统MPV的造型风格。前脸采用轿车化前脸设计，通过取消上格栅开口以及强调下格栅，重新定义大胆的前脸结构。丰田家族化设计，彰显高级感、时尚感。大灯位置向侧后方延展，彰显前脸上部的立体感，突破传统MPV平直方正的感觉。

在车身侧面，赛那竟然将运动风格赋予了这款MPV。上腰线贯穿整个侧面，流畅饱满；下腰线造型新颖大胆，充满力量。通过前脸高度的增加，A柱向后移动，后窗玻璃增加倾斜感，溜背式的造型打破传统MPV的方正轮廓，更显时尚。在车身尾部，赛那也保持了运动的风格。极具张力的轮眉线条配合贯穿式的腰线，彰显新颖与高级感。

空间，才是赛那真正的硬核实力。通过座椅设置调整，赛那可以实现多种驾乘方式，2+2+3可以满足全家的出行需求，将第三排座椅放倒，第二排座椅向前推进，还可以打造出2+0+0的超大后备箱储物空间，满足装载大件货物或行李搬运需求。

不得不提的，是赛那对第二排乘员的偏爱。与其他MPV车型不同，赛那将第二排座椅的导轨加长，使第二排座椅的椅背甚至可以触碰第三排座椅的坐垫，实现与前排座椅最大1490mm的长度，辅以最大调节角度81度的靠背，第二排乘员几乎可以实现“躺平”，实现极大的舒适性。

丰富的储物空间成为赛那的又一重优势。前座舱采用大量的小物品储物空间， 前后门、二三排座椅也有大量人性化的收纳储物设计，仅水杯架，赛那就提供了17个位置供用户选择。此外，最大进深达1700mm的后备箱，也使赛那拥有了极强的装载性，让全家出行更为轻松惬意。

在配置方面，赛那也极尽表现出对中国用户的积极态度。除了电动尾门、电动侧滑门等配置，针对中国市场赛那还实现了多项配置升级，包括后排全景天窗开口宽度717mm（带自动遮阳幕布）、电动腿托、加热通风功能、小桌板、搭载丰田新一代多媒体系统的12.3英寸全液晶仪表盘、带LOGO发光迎宾踏板和高质感豪华地毯等细节配置，尊贵感进一步提升。

动力表现，似乎并不是MPV车型的焦点，但在这个方面，赛那的表现，也表现出与外观一致的运动风格。

赛那搭载与汉兰达同款的全新增强版2.5L HEV混动系统，系统综合功率183kW，2.5L Dynamic Force发动机最大功率141kW，百公里油耗仅为5.9L（WLTC）。匹配E-CVT变速箱，无换挡顿挫，平顺性优于AT/DCT。

赛那的“智能”，也是全方位展现。丰田新一代多媒体系统平台，搭载人脸识别、驾驶疲劳感应、手势识别等先进智能技术。“丰云悦享”车载互联系统、多媒体系统和语音控制功能，使用户操控赛那变得更为轻松。

智能还体现在安全层面。全新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准L2级辅助智能驾驶；自适应大灯（AHS）、PKSB智能雷达带刹车辅助、倒车影像、E-mirror（流媒体后视镜）、盲点监测系统（BSM带RCTA）、内/外后视镜自动防眩目、360°全景影像（PVM）、方向盘电动调节/加热/记忆等驾驶辅助功能，也为赛那增加了更高的价值感。