摘要：提到国产越野，坦克就是迈不过去的那座山。

2月26日，长城坦克品牌下的第四款车型700 Hi4-T正式上市，新车共计推出3款车型，售价42.8-70万元。

提到国产越野，坦克就是迈不过去的那座山，从坦克300，再到400，500，一次次的抬高了国产越野的“天花板”，到现在坦克700 Hi4-T到发布，更是把坦克在越野领域推向一个巅峰，是中国品牌在技术研发上的再突破，也树立了全球豪华越野的新标杆。

自广州车展首次亮相以来，坦克700 Hi4-T的热度便一路高歌，春节前，坦克700 Hi4-T开启首发预售。预售价70万的70辆首发限定版55秒便售罄，72小时就完成了3128笔订单。再次印证了坦克700 Hi4-T的超高人气和热度。

这次坦克700 Hi4-T在技术突破上也给我们带来了惊喜，坦克700 Hi4-T搭载的是由3.0T V6发动机及9HAT变速箱组成的3.0T Hi4-T大排量混动系统，可提供385kW综合功率以及高达800N·m（限定版850N·m）的最大扭矩，这套动力系统更是突破自主品牌在大排量发动机、高档位变速箱领域的长时间技术空白，稳稳站稳全球混动天花板。

基于电的加持，让3.0T Hi4-T真正做到能量无忧。油与电之间无缝配合，削峰填谷，瞬时充电功率可达100千瓦，既能实现城市出行0油耗，又能满足同级别车型难以抵达的“诗与远方”。

此外坦克700 Hi4-T在搭载大排量插混动力的同时，保留机械四驱+三把锁，非解耦四驱结构，动力输出更完整，适应性更强；12种驾驶/全地形模式，适应用户全场景出行，越野更可靠，轻松完成极限越野挑战，拥有比肩百万级越野车的顶尖越野性能。不论是资深老炮还是越野小白都能在任何越野场景下得心应手，勇闯无人之境。

同时坦克700Hi4-T还配备电子可断开式稳定杆，作为自主品牌唯一配备车型，有着出色的非铺装道路通过性，同时保留公路行驶舒适性。功能上，可通过电液系统实现稳定杆分离/连接，快速完成左右车轮解耦/连接，极限越野情况下，可增加60mm悬架反跳行程，进而增加车轮与地面的接触面积，从容通过绝大部分越野困境。同时，随着车速升高稳定杆自动连接，减小车辆过弯时的侧倾角度，强化行驶稳定性。

此外，坦克700 Hi4-T搭载百万级主动悬挂，通过空气弹簧与CDC电磁减震器，达到车身高度可调，悬架软硬可调，无论在柏油公路或非铺装路面上行驶，都能享受如云端般的舒适乘坐体验。

在安全方面，坦克700 Hi4-T可以说将被动安全做到了极致，车架采用行业截面最大的梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°，真正做到移动的安全堡垒。

而对于电池安全，依托于Hi4-T 领先的架构设计，开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能，领先的结构设计，让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。同时，我们构建了电池防护、整车防护、云端24h检测 三道电池安全护盾，让电池安全再加码。

外观方面，坦克700的设计灵感来源于军用坦克的刚毅线条，同时融入了现代汽车设计的时尚潮流。设计师们在细节上进行了大量的创新，使得坦克700在保持硬朗越野风格的同时，更加符合现代消费者的审美需求。

新车长宽高分别为5090*2061*1952mm，轴距为3000mm，（限定版轴距保持不变，长宽高为5110*2122*1986mm）。车身线条流畅，肌肉感十足。前脸部分宽阔大气，粗犷的保险杠搭配灵感来源于布罗莫火山的大灯组，展现出强烈的越野气息。

车身侧面线条简洁明了，凸显出硬朗的车身姿态。车尾部分同样硬朗有型，与前脸相呼应。

内饰上，车内采用豪华软质材料覆盖，触感舒适。中控台布局简洁大方，大尺寸中控屏幕操作便捷。座椅宽大舒适，提供了良好的支撑性，长时间驾驶不易疲劳。此外，车内氛围灯、全景天窗等配置，进一步提升了坦克700的豪华感。

此外新车还搭载16个哈曼卡顿专属扬声器，将音乐感染力做到巅峰，用真三维还原巅峰音乐质感，重现Hi-Fi级别的声音解析度。

结语

坦克品牌多年以来都致力耕耘中国的豪华越野市场，从激活国内越野市场，到领军越野新能源，再到现在的树立大排量混动新标杆，一步一个脚印实现那个国产越野梦。坦克700 Hi4-T的发布，不仅补全了坦克产品线的豪华板块，还以进阶品质抢夺行业话语权，以性能冗余对抗虚高溢价，以巅峰技术承载民族自信，以一己之力将中国豪华越野推向一个新高度。